• Статьи
  • 0
  • Дизельное топливо и его качество,влияние на грузовики и стои...

Дизельное топливо и его качество,влияние на грузовики и стоимость перевозок.

Дизельное топливо и его качество, влияние на грузовики и стоимость перевозок.

В современном мире одним из самых востребованных видов услуг являются автогрузоперевозки. Перевозится всё: люди, сырьё, полезные ископаемые, животные, цветы, товары, медикаменты и пр. Часть автотранспорта работает на газу, но более значительная - на бензине и дизтопливе. О широте применения дизтоплива можно судить по данным агентства «Автостат», согласно которым только в России на дизтопливе работает 3.7% тридцатимиллионного парка легковых машин (1,1млн.) и 51.8% грузовых (2.67 млн.ед.), 25.8% автобусов (227.7 тыс.ед). Исправность, бесперебойность работы автотранспорта, зависит от качества дизтоплива.

По оценке американских исследователей составлен список 100 государств мира, в которых производится наиболее качественное дизтопливо. Лидирует Швеция, затем идут Германия и Япония. Россия занимает 44-е место, уступая Турции, Мексике, Литве и др. Беларусь и Украина занимают  46-е и 51-е место.

Нередко к применяемому дизтопливу автоперевозчики предъявляют серьёзные претензии, необоснованно адресованные фирме-производителю. Но всегда ли виноват в качестве дизтоплива только производитель?

Для ответа на этот вопрос следует напомнить, что такое дизтопливо, и какие показатели, определяющие его качество, зависят напрямую от производителя, а какие можно изменить в цепочке по пути от производителя до заливки в бак автотранспорта.

Дизельное топливо - это жидкое нефтяное топливо, применяемое в двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелях). Нефтеперерабатывающей промышленностью дизельное топливо вырабатывается трёх марок:
- Л (летнее) - для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от 0 °С и выше;
- 3 (зимнее) – а) для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20°С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35°С) б) для эксплуатации при температуре минус 30°С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45°С);
 - А (арктическое) - для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 45°С и ниже (-55°С).
В зависимости от типа двигателя дизельное топливо выпускается двух групп:  дистиллятное - маловязкое топливо для быстроходных, форсированных двигателей; высоковязкое остаточное, для тихоходных дизелей.
Иногда в обиходе дизельное топливо называют солярой, соляркой. Это не совсем верно. Соляровое масло - фракция нефти, прошедшая щелочную очистку. Служит топливом для тихоходных тракторных, стационарных и судовых дизелей и смазкой для некоторых механизмов.

Качество дизельного топлива определяется несколькими основными  показателями.
Массовая доля серы - основной показатель качества дизтоплива. Так как от содержания серы зависит срок службы двигателя, то оно регламентируется по двум параметрам: по общей сере (не более 0.2-0.5%) и по меркаптановой сере (не более 0.01%). Количество серы влияет на работу выхлопной системы, коррозийную стойкость, топлива, поэтому в некоторых странах ограничено более жёсткими стандартами. Так, в Америке, Калифорнии содержание серы допустимо в 4-10 раз меньше по сравнению с российскими видами дизтоплива и составляет (0.05%), В Швеции эти требования ещё строже.
Температура вспышки в закрытом тигле – самая низкая температура горючего вещества, при которой над его поверхностью образуется смесь паров и газов с воздухом, способная вспыхивать от источника зажигания. Легковоспламеняющимися называются горючие жидкости с температурой вспышки не более 61 °C - в закрытом тигле (з.т.), или 66 °C - в открытом тигле (о.т.).
Эти показатели дизтоплива отражаются в условных обозначениях его марки. Так, Л-0,2-40 означает дизтопливо летнее, массовая доля серы 0.2, температура вспышки 40°С. В обозначение арктического дизтоплива входит только массовая доля содержания серы.
Цетановое число – показатель воспламеняемости дизтоплива после попадания в камеру сгорания мотора. Цетановое число определяет скорость запуска двигателя при холодном пуске, скорость прогрева двигателя, равномерность его работы. Величина цетанового числа в различных странах ограничивается разным минимальным значением.

Например, в Швеции – 47…50, Калифорнии – не менее 48, в Японии - примерно 50, в Европе выпускают дизтопливо с цетановым  числом около 51. Но в различных российских стандартах на дизтопливо ограничение по минимальному значению цетанового числа неодинаково и допустимо в диапазонах 35….45 единиц. Это приводит к снижению мощности современных двигателей зарубежного производства (которыми оснащают зарубежную и отечественную технику), рассчитанных на «европейское» или японское дизтопливо. На Украине стандарт летнего и зимнего дизтоплива  должен быть не менее 45.
Фракционный состав – влияет на расход топлива, дымность выпуска, лёгкость пуска двигателя, износ трущихся деталей, нагарообразование, пригорание поршневых колец.
Вязкость и плотность – является мерой «жирности» определяет нормальную, бесперебойную подачу и распыление топлива к камере сгорания, работоспособность системы фильтрования и должна соответствовать европейскому стандарту ISO 3104.
Смазывающая способность диз. топлива - определяет срок службы элементов топливной системы.  

Путь топлива от поставщика до потребителя и его автомобиля.
На выходе от любого производителя дизтопливо соответствует разрешённым к выпуску стандартам. Но в дальнейшем его передвижении к автоперевозчикам на качество влияют гигроскопичность, механическая загрязнённость, состояние цистерны, добросовестность поставщиков, посредников (добавка керосина, бензина, биотоплива, воды и пр.). В некоторых случаях, чтобы улучшить низкотемпературные особенности дизельного топлива, его разбавляют керосином, бензином. Двигатели, в этом случае, функционируют жёстче, их ресурс уменьшается, а также увеличивается расход топлива, уменьшается их мощность, нарушается исправность.
Не всегда состояние фильтров грубой и тонкой очистки и цилиндро-поршневой группы двигателя обеспечивают необходимую степень защиты для  очистки  дизтоплива.
Зачастую, изначально неплохое ГСМ, превращают в самое низкосортное топливо.
Качество дизтоплива резко снижает смешивание его различных марок: Нередко экономия вынуждает потреблять дешёвое, заведомо низкокачественное топливо, которая нередко оборачивается ещё большими затратами.
Перевозчикам международных грузоперевозок на автобанах Европы свои услуги предлагает множество заправочных станций, представляющих различных производители, поставщиков, и пр. Каким дизтопливом они обеспечивают своих клиентов?
Поскольку ГСМ относятся к продуктам межрегионального и международного потребления, то за его качеством ведут постоянный контроль международные организации. Так, по данным «Международного центра качества топлива» самым чистым является дизтопливо в Швеции, Германии и Японии, Финляндии. Затем идут Дания, Венгрия, Люксембург и Нидерланды.
В мировом рейтинге Россия  по качеству дизтоплива занимает 44-е место, а в Европе - одно из последних, (сзади только Армения , Белоруссия,).
С целью повышения экологической безопасности с 2006 года все транспортные средства, поступающие на европейский рынок, должны соответствовать стандартам EURO-4, а с 2009г – EURO-5, поэтому для них важнейшее значение имеет качество потребляемого топлива.

Рейтинг стран и заправок по качеству и стоимости дизтоплива.
При международных грузоперевозках на автобанах Европы (Испании, Франции, Италии, Швейцарии, Германии, Австрии, Венгрии) образцы экспертов TCS по содержанию воды соответствовали нормам.
На заправках Швейцарии отсутствует биодизель (биотопливо на основе растительных или животных жиров), дизтопливо соответствует практически всем нормам. Неплохие заправки в Испании (Montsey Nord), Венгрии.
Температура вспышки на некоторых итальянских и французских автозаправках слишком низкая, что означает наличие в топливе бензина. А в Германии в Soester Borde Nord (марка Shell) температура вспышки составляет 48,9 °С, при норме 55. В Hunsruck Ost (марка Shell) она тоже оказалась ниже принятой на полтора градуса.
На автозаправочных станциях Франции (Dagneux, St. Rambert, Allan, Arles, Lancon, Aire Breguieres Sud) продается дизельное топливо марок Shell, Tamoil и Total, характеристики которого несколько отклоняются от стандарта EN-590. На автозаправке в Les Adrets de l'Est продается дизельное топливо марки Leclerc, температура вспышки которого составляет 29°C.
Очень негативные отзывы о заправках Италии (Conioli, Borsana, Russo Renzo–Genova, Maccarese и Andria), Австрии (Matrei).

В Европе широко используется биодизель с различным содержанием биотоплива, но оно не должно превышать 7%.

В Германии в Brockenlande (марка Tamoil) содержание биодизеля на 0,2% превысило 7-процентную норму
В России, только в наиболее развитых регионах, большинство двигателей отвечает стандартам EURO-2, а в остальных регионах - нулевым стандартам.

Московский институт потребительских экспертиз проверил качество обычного дизельного топлива и «евро», на соответствие нормам новейшего ДСТУ 4840:2007 к топливу вида II, и просто  дизель-солярки - по ДСТУ 3868–99, приобретенной на АЗС: WOG, БРСМ, «Укравто», «Укртатнафта», Shell, «Лукойл», ANP, КЛО, ОККО и ТНК, расположенных в столице и по трассе Киев - Львов.
По показателю серы все образцы соответствовали нормам, а вот по важнейшему показателю, температуры вспышки в закрытом тигле, ни одна проба не соответствовала нормативу. По цетановому числу ТНК «Лукойл», КЛО и ANP показали очень неплохой результат (49 единиц при норме 45), европейцы же слегка не вложились в норматив ДСТУ для евродизеля.

Как правило, на автотрассах, международных автобанах немало автозаправочных станций, но как сориентироваться и выбрать лучшую? Для этого предварительно можно почерпнуть информацию из сайтов грузоперевозок, информационно-логистических сайтов транспорта и грузов и др. Выигрывают, как правило, не только производители, строго соблюдающие все требования к производимому дизтопливу, добросовестные посредники и владельцы автозаправочных станций, но и те, которые умело используют транспортные порталы, их рекламный сервис, партнёрские связи с менеджерами транспортных компаний, логистическими компаниями, представленными на различных сайтах.

К примеру, в интернете широко представлена информация о лучшей украинской сети автозаправочных станций WOG, насчитывающая более 400 АЗС в 23 регионах Украины. В Молдове неплохо зарекомендовала себя сеть АЗС кампаний PETROM и BEMOL, у которых дизтопливо соответствует  Европейскому стандарту  EN 590.
В России предпочитают заправляться на заправках: ЛУКОЙЛ, ТНК, SHELL, BP., где качество дизтоплива под постоянным контролем, и неплохие отзывы от перевозчиков.
Безусловно, транспортные компании, частных перевозчиков интересуют цены на дизтопливо. К сожалению, они не всегда логично связаны с его качеством. Так, при среднеевропейской цене (в мае 2012г) на дизтопливо 1.44EUR, в 10 странах  она выше, что, однако, не обеспечивает надлежащее качество. Самая высокая в Норвегии - 1.81 EUR, затем в Великобритании - 1.76EUR. На третьем месте Италия (1.68), что выше, чем в Швеции (1.58) и Швейцарии (1.55), у которых дизтопливо соответствует почти всем требованиям.
В Италии, по отзывам автоперевозчиков, лучше не заправляться (Conioli, Borsana, Russo Renzo – Genova, Maccarese и Andria). Совпадает со среднеевропейской ценой цена топлива в Венгрии, в которой оно одно из лучших.
В 18 странах цены на дизтопливо (в мае 2012г.) ниже среднеевропейских: самое дешёвое в  Болгарии (1.22 EUR), Румынии (1.23), Польше (1.31), Литве (1.33), Эстонии (1.33), Латвии (1.34).
В России стоимость дизтоплива, по данным Федеральной службы государственной статистики, в 2011 году повысилась на 15.3% и на 1.06. 2012 достигла  0.696 EUR, а по прогнозам к концу 2012г. дойдёт до 1 EUR за литр, что вряд ли обеспечит его соответствие международным стандартам.

Целью всех транспортников, применяющих дизельное топливо при грузоперевозках, является получение максимальной прибыли. От качества дизельного топлива зависит правильная и долгая работа двигателя и других систем в грузовике. Качественное топливо это: умеренный расход топлива и его экономия при грузоперевозках, это экономия денег транспортной компании в технической эксплуатации грузовиков, это умеренные цены на перевозки, и тут уже можно конкурировать с другими транспортными компаниями.
Увеличение информации о предоставляемых услугах, ориентирование на коньюктуру рынка, постоянное улучшение качества услуг обеспечит всем  взаимную выгоду!

Уважаеммые посетители сайта напишите отзывы о заправках где можно заправить качественное топливо, в какой стране, городе и на какой заправке.


Комментарии (0)

    Вы должны авторизоваться, чтобы оставлять комментарии.



    i-mgphone.png БЛОГ - ОНЛАЙН i-right.png
    © 2000 - 2016 com-stil.com SRL
    Все права защищены. При цитировании и использовании материалов с сайта гиперсылка на сайт обязательна.