Каким образом распределяются тяжелые и легкие сборные грузы внутри одного кузова при погрузке?

При формировании сборного рейса планеристы используют принцип комбинации удельного объема. Цель — максимально использовать как грузоподъемность (в тоннах), так и полезный объем кузова (в $m^3$): Нижний ярус: Укладываются тяжелые грузы с высокой плотностью (металл, оборудование, наливные бочки); Верхний ярус (догруз): Размещаются объемные легкие коробки (текстиль, обувь, пластиковые изделия), которые не раздавят нижний слой и полностью заполнят подпотолочное пространство.