7 правил дальнобойщика

Не забудь это перед рейсом – иначе будешь вспоминать на обочине

Международная грузоперевозка — это не просто поездка за границу. Это сложный логистический процесс, требующий особой подготовки. От внимательности водителя-дальнобойщика зависит многое: от соблюдения графика до прохождения границ без задержек.

Каждый рейс начинается не с зажигания. А с холодной головы. Можно загрузиться по графику, выехать точно по навигатору – и всё равно встать через полчаса. Почему? Да элементарно, потому что не проверил то, что проверяется за 5 минут.

Ниже твоему вниманию представлены обязательные пункты, которые каждый дальнобойщик должен держать в уме, как список покупок любимой супруге перед внеочередной поездкой в крутой магазин.

Ниже — подробный чек-лист, который поможет завгару и водителю грамотно подготовиться к международному рейсу и избежать проблем в пути.

1. Документы: без них вы не уедете

Проверь, всё ли с собой: путевка, накладные, доверенность. В дороге без бумаги ты – не водитель, а турист с прицепом. А карта маршрута – не просто путь, а твоя броня от лишних штрафов и недопониманий.

При международных перевозках перечень документов шире, чем при внутренних рейсах.

Необходимо иметь при себе:

• Загранпаспорт (действующий, без ограничений);
• Водительское удостоверение международного образца (или национальное с переводом, если это требуется в стране транзита);
• Карта тахографа;
• Путевой лист с отметками медика и механика;
• Страховой полис Green Card;
• Свидетельство о регистрации ТС и прицепа;
• Страховка КАСКО (рекомендуется, особенно при аренде ТС);
• CMR-накладная — основной документ международной перевозки;
• Инвойс, паклист, экспортные декларации (отправляются вместе с товаром);
• Carnet TIR — если перевозка проходит по системе TIR;
• Сертификаты на груз (фитосанитарные, ветеринарные, технические — в зависимости от категории);
• Доверенность на транспортное средство (если водитель — не владелец);
• Разрешения и дозволы на проезд по территориям иностранных государств;
• Лицензия перевозчика (если требуется по маршруту).
Совет: сделайте сканы всех документов и сохраните их в облаке или на флешке. Это поможет в случае потери или кражи оригиналов.

2. Техническое состояние автомобиля: акцент на соответствие требованиям ЕС

Тормоза
Нажми. Потяни. Остановись и послушай. Рейс без тормозов – как свадьба без невесты: громко начинается, плохо заканчивается. Педаль ватная? Шипит слишком бодро? Лучше сделать лишний круг по парковке, чем авария на трассе или под эстакадой.

Резина и давление
Один камушек – и ты на запаске посреди степи или на автобаме. Обойди фуру кругом: нет ли трещин, не съедена ли покрышка. Манометр – твой лучший друг перед дальним рейсом. Не верь своим глазам, верь чёткой цифре.

Свет и габариты
Звучит банально, но, сколько фур встают из-за перегоревшей фары. Глянь сам – всё ли горит, как гирлянда в Новый год? Особенно если едешь ночью или по туману – тогда это твои глаза на дороге.

Для международных маршрутов важно не только общее состояние ТС, но и его соответствие нормам принимающей стороны:

• Шины: износ, давление, зимняя/летняя резина по сезону;
• Освещение: фары, противотуманки, стоп-сигналы — работают корректно;
• Чистота и целостность зеркал, лобового стекла;
• Уровень масла, антифриза, тормозной жидкости;
• Исправный тахограф (обязателен в ЕС), проверка работы блока СКЗИ;
• Указание экологического класса (не ниже Euro 5 в большинстве стран);
• Корректная работа тормозов, пневмосистемы, сцепного устройства;
• Ремни крепления и фиксаторы прицепа.

Дополнительно: в ЕС и Великобритании может потребоваться наличие ограничителя скорости и соответствующих знаков на кузове.

3. Подготовка маршрута: без сюрпризов и штрафов

Топливо
Проверь не только «лампочку», но и где ты заливался. Если вчера был у трассовой АЗС с облезлой вывеской – нюхни канистру, глянь в банку. Солярка – не вода, но испортить рейс может похуже дождя.

Перед поездкой водитель обязан тщательно изучить маршрут. В международных перевозках неосведомлённость может обернуться штрафом или срывом графика.

Что нужно учесть:
• Погранпереходы: рабочие часы, пропускная способность, наличие электронной очереди;
• Возможные пробки и ремонты дорог;
• Запреты движения в праздничные/выходные дни (часто в Германии, Австрии, Франции);
• Система платных дорог и способов оплаты (Viapass, Toll Collect, e-TOLL, HU-GO и др.);
• Ограничения на движение по экологическим зонам (Umweltzone, ZTL, LEZ);
• Контроль веса и габаритов — в некоторых странах стоят автоматические весовые рамки;
• Безопасные стоянки и парковки, в т.ч. TAPA-сертифицированные (для дорогих или чувствительных грузов);
• Объекты для отдыха и душа (особенно на дальних маршрутах).

Полезно: используйте приложения специальные навигаторы для грузовиков с учётом ограничений.

4. Груз: правила, пломбы и ответственность

Груз – как младенец.
Проверь крепёж. Не шатается? Не люфтит? Если груз «гуляет» по кузову, ты рискуешь не просто сорвать доставку, а устроить цирк на трассе. Лучше пусть коллега скажет «перестраховщик», чем клиент потом – «виновник».

Перед пересечением границы водитель несёт полную ответственность за сохранность груза и правильность оформления.

Проверьте:
• Корректность данных в CMR и сопроводительных документах (вес, упаковка, адреса);
• Надёжность креплений и стяжек;
• Пломбы: наличие, целостность, совпадение номера с документами;
• Условия перевозки (температурный режим, наличие рефконтроля);
• Наличие маркировки «опасный груз», «верх/низ», «хрупкое» и т.д.;
• Инструкции на случай ЧП (особенно при перевозке ADR-грузов).

Важно: любые подозрения на вмешательство в груз нужно фиксировать фото — и видеофиксацией и сообщать логисту.

5. Безопасность и обязательные средства

За рубежом требования к оборудованию автомобиля строже. Необходим не только стандартный аварийный набор, но и дополнительные средства.

Что должно быть:
• Аптечка европейского образца (в Германии — DIN 13164);
• Огнетушитель (действующий, с проверкой давления);
• Светоотражающие жилеты (для каждого пассажира);
• Предупредительный треугольник (в некоторых странах — два);
• Буксировочный трос, домкрат, баллонный ключ;
• Набор ламп и предохранителей;
• Фонарик, мультитул, нож, перчатки;
• Цепи противоскольжения (если маршрут зимний, особенно в Альпах);
• Влажные салфетки, мыло, дезинфектор, бумажные полотенца.

6. Самочувствие водителя и быт в дороге

Международные рейсы — это стресс и смена климатических условий. От состояния водителя зависит не меньше, чем от состояния авто.

Не забыть:
• Полноценный отдых за сутки до выезда;
• Отсутствие заболеваний, недомогания, признаков простуды;
• Проверка на трезвость и отказ от седативных/успокоительных препаратов;
• Смена белья, удобная одежда, сезонная куртка;
• Запас питьевой воды, перекусы без холодильника;
• Средства личной гигиены и аптечка с личными препаратами.

Полезно: заранее спланировать места отдыха, душа, питания и узнать, принимают ли там карту/наличку.

7. Связь, контроль и экстренные контакты

Связь и запасной план

Телефон заряжен? Рация работает? А если встанешь – знаешь, кого звать? Сохрани в заметках номера сервиса, чата с дальнобойщиками и номер диспетчера. Потому что даже супермен с фурой – не всесилен без связи.

Связь — неотъемлемая часть рейса. В случае форс-мажора это главный инструмент.

Что должно быть под рукой:
• Рабочий смартфон с международным роумингом;
• Навигатор или приложение с offline-картами;
• Список номеров: диспетчер, экспедитор, сервисная служба, таможенный брокер;
• Контакты консульства РФ в странах следования;
• SIM-карта местного оператора (по возможности);
• Зарядка, пауэрбанк, переходники (в Европе другие розетки);
• Приложения для управления рейсом (Trans.eu, Cargoflux, Waze, Google Translate).

Подготовка к международной перевозке — это не формальность, а часть профессионального подхода к логистике. Ошибка в документах, непроверенная пломба или забытая аптечка могут обернуться большими потерями.

Чек-лист, который вы держите перед глазами — ваш помощник, а не просто список. Возьмите за правило проверять его перед каждым рейсом, и дорога за границу станет безопасной, предсказуемой и спокойной.

Вышеперечисленные пункты – не очередные «напоминалки». Это твой ритуал безопасности. Проверь – и поезжай с уверенностью. Лучше выглядеть занудой, чем героем аварийной сводки.
Сохрани либо распечатай.

Повесь в кабину. А ещё лучше – отправь напарнику. Пусть и он никогда не встанет там, где нет ни связи, ни сервиса, ни шанса.

Этот материал перешлите коллегам, или разместите на своем ресурсе, во избежание плагиата, ссылка на com-stil.com обязательна.