Как лишиться заказа: 10 способов как неправильно работать в логистическом мире

Что лежит в основе индустрии грузоперевозок?

Грузовладелец ищет перевозчика – перевозчик ищет грузовладельца. Помимо этих двух основных сторон процесса, между ними сплошь и рядом появляется логист, выполняющий роль агента и организатора, а нередко и перекупщики, передающие заказ по цепочке за свой процент. И в этом деле, как и в любом другом, есть масса подводных камней и неочевидных тонкостей.

Итак, без долгих предисловий – как действовать, чтобы испортить себе жизнь, лишиться заказа, прибыли и репутации, получив взамен головную боль.

Вредные советы для логистов.

1. Если вы грузовладелец или логист – разместите груз на бирже и забудьте. Так он достаточно быстро уйдет из топа и ни один перевозчик, кроме, может быть, совсем отчаявшихся, его никогда не увидит. Заказ провален, цель достигнута. Удивляйтесь, что вашим заказом не интересуются, ругайте жадных и ленивых перевозчиков, бездарно сделанную биржу. "Заказ не обновляйте".

2. Если вы логист и вам звонит новый клиент – обсудите с ним заказ, но не вздумайте спрашивать у человека его контакты. Это, в конце концов, невежливо: может он стесняется или вовсе скрывается. После разговора займитесь обработкой заказа, найдите перевозчика, договоритесь с ним обо всем. Затем попытайтесь связаться с клиентом. Нет, вы можете, конечно, долго копаться в списке входящих, вспоминать, когда и при каких обстоятельствах происходил разговор, что вы в тот момент ели, кто проходил под окном, и какая была фаза Луны. Если найдете – может заказ и срастется. Но хоть время потеряете.

3. Доверие – это важно! Логист, контролирующий каждый этап исполнения заказа, выглядит назойливым занудой. Право же, что может случиться, когда уже обо всем договорились? Ну, забыл клиент документ какой-нибудь оформить, а водителю из-за этого груз не выдают – мало ли, с кем не бывает. Ну, сломался водитель в пути и задержался на несколько часов – это же не конец света. Всего лишь неустойка и потеря перспективного клиента. Не первый, не последний.

4. Желание клиента – закон. Будьте покладисты. Грузовладелец хочет рассчитываться с вами по оригиналу накладной – да будет так, соглашайтесь. Перевозчик хочет получить свою оплату по скану накладной – опять соглашайтесь. Особенно хорошо, если наличкой. Перевозчик обещает вам прислать оригинал – верьте (помните: доверие важно!). Если вдруг не пришлет – что ж, ждите. Правда, он свои деньги уже получил. Но вы ждите. И доверяйте...

5. После того, как все орг. вопросы решены и заявки на сделку оформлены – отправляйте готовые документы грузовладельцу и транспортной компании. И ничего страшного, если вы перепутаете и отправите заявку клиента перевозчику, а заявку перевозчика – грузовладельцу. Они и сами должны понимать, что вы не за «спасибо» работаете. Если же потом они станут работать в обход вас напрямую – сильно удивляйтесь.

6. Помните, что логист – это не юрист и не бухгалтер. На фиг ему нужно знать, что такое НДС и с чем его едят? Ну спутает он заказы без НДС или с ним, ну ошибется на десяток-другой тысяч при расчете прибыли – в конце концов, мы же не ради денег работаем! Хотя стоп...

7. Долой подробности; главное – скорость. Представим ситуацию: вы завтракаете, и тут вам звонит клиент. Запрос в общих чертах ясен: доставить груз из столицы на деревню дедушке. Включать компьютер, поднимать бумаги, выяснять, о какой столице идет речь и в какую деревню везти груз – вам сейчас не до этого, у вас еще кофе недопит. Но в общих чертах вы заказ поняли. Так не упускайте клиента – называйте примерную цену. Там уже потом с деталями разберетесь. А если окажется, что и деревня не та, что вы подумали, и столица тоже, и стоимость доставки на деле должна быть в полтора раза выше – не беда. У вашей фирмы же наверняка есть резервный фонд. Нет? Белиссимо, этого заказа вы тоже лишились.

8. В заявках пишите только главное, незачем отвлекать участников процесса лишними подробностями. Указывать точное время погрузки-выгрузки, дополнительное оборудование для особого груза, точные адреса пунктов доставки – только время зря терять. Водитель и сам не маленький – разберется, куда и когда ехать и что с собой иметь. Да и владелец груза наверняка телепат и вполне способен сам вычислить, что вы имели в виду, когда написали в заявке «погрузка после обеда». А если вдруг не разберется – что ж, будем надеяться, что прибыль с этого заказа покроет неустойку.

9. В принципе, можно вообще никаких заявок и документов не оформлять. Зачем вам эта морока? Прописывать все права, обязанности, штрафы за ненадлежащее исполнение… Вы же видите, что у клиента глаза честные. А у перевозчика и вовсе нимб намечается. А это, знаете ли, гораздо важнее товарно-транспортной накладной. Ну не могут такие честные люди предоставить к перевозке товар ненадлежащего качества. И не явиться вовремя на погрузку – тем более. И не придется вам выкручиваться, пытаясь без оформленных документов взыскать штраф за срыв заказа. Доверяйте!

10. Проверка перевозчика – тоже бесполезная потеря времени. Ведь всем известно, что кражи груза в пути и прочие мошеннические схемы встречаются не чаще, чем розовые единороги. Ну, так и незачем тратить время и силы, проверяя найденного перевозчика. Никогда и ни с кем не случалось, чтобы принятый на перевозку груз стоимостью в несколько миллионов растворился в воздухе вместе с перевозчиком. Вот и с вами не случится. Так что еще и еще раз: доверие – это важно!

Следуя нашим советам, вы непременно и в кратчайшие сроки лишитесь прибыли, репутации и заказов. Дерзайте!

Ну и напоследок несколько полезных советов, для разнообразия. Выше мы рассмотрели деятельность логистов. Теперь пара слов для перевозчиков.

Замечательно, если у вас есть пара-тройка постоянных клиентов, обеспечивающих вас бесперебойным потоком заказов. Жаль, что так бывает не всегда. Да и времена сейчас такие, что даже мастодонты рынка могут внезапно пропасть с радаров – санкции и прочая политика касаются всех. Где искать заказы?

1. Первое и главное – интернет. Биржи, с которыми есть смысл работать, стоит выбирать, исходя из ваших ресурсов. Естественно, что крупная компания с автопарком в несколько десятков фур или частник с одним собственным грузовиком будут ориентированы на разные заказы. Не менее важна желаемая география поездок. Если вы работаете в основном в Европе – есть смысл обратить внимание на европейские биржи. Если же у вас смешанные перевозки грузов Европа СНГ – найдите список бирж и на них размещайте ваш транспорт во всех направлениях. Добавляйте транспорт не стесняясь, без ограничений!
2. Следующий совет: идите к клиентам сами, звоните им раньше чем они найдут Вас! Можно звонить или приходить в офисы компаний – потенциальных клиентов и предлагать свои услуги. Также можно мониторить сайты-биржи перевозок, заявками, с вакансиями – там тоже есть шанс найти клиента. Если повезет, то даже и постоянного.

3. Очень помогают уменьшить расходы заказы на обратный путь, либо, по мере возможности, попутные заказы. Об этом стоит подумать заранее, чтобы не искать обратный заказ впопыхах, когда уже пора гнать машину назад. Добавляйте ваши машины во все транспортные биржи!

4. Как уже сказано выше, замечательно, если есть постоянные клиенты. И вполне понятно, что клиент не станет повторно обращаться к перевозчику, с которым возникли проблемы. Отсюда наш последний совет: предоставляйте качественные услуги, держите марку. И люди к вам потянутся.