• Блог
  • 0
  • Жизнь дальнобойщика, какая она?
Сергей +373 699 06 677
Сергей +373 699 06 677 (Автор блога)
Информация и контакты

Жизнь дальнобойщика, какая она?

Транспортировка грузов позволяет реализовать обеспечение населения товарами, компаний необходимой продукцией и производственную отрасль сырьем. Компании перевозчики занимаются организацией процессов, а выполняет непосредственно работу водитель дальнобойщик. Мало кто задумывается, какая у него жизнь, миссия и как справляется с поставленными задачами. В этой статье расскажем о том, как все происходит на самом деле, какой быт, где питаются, спят, сколько отдыхают. Сравним жизнь дальнобойщика в СНГ пространстве и Европе, отметим, какие отличия.

Питание дальнобойщиков в СНГ пространстве и в Европе

Размер зарплаты и желание экономить мотивируют приготовить еду самостоятельно. Кто-то выбирает питание в кафе, но это встречается реже. В кабине большегрузов есть холодильник или морозилка. Реально сделать запасы продуктов на какое-то время. Конечно, есть и электроплита, чайник, возможность расположить запасы еды, которые не нуждаются в соблюдении температурного режима. По дороге может появиться возможность пополнить запасы, чтобы не пришлось питаться в придорожных заведениях.

Для справки, один прием пищи стоит 150-300 рублей и больше в кафе СНГ пространства. В Европе стоимость питания выше и за ланч придется заплатить от 500-700 рублей и выше. Блюда отличаются существенно, но цены недопустимы, затрат много и может уйти вся зарплата. Питание во время маршрута по трассе страдает из-за отсутствия времени, поэтому сложно сделать его полноценным и регулярным. Дальнобойщики, которые работают достаточно долгое время, смогли определить, как лучше питаться. Рассмотрим основные особенности, а также преимущества и недостатки всех возможных способов.

Придорожные кафе. Многие водители начинают питаться так первое время. Главный плюс это возможность съесть горячее блюдо, при этом не нужно заботиться о продуктах и не требуется готовить самостоятельно. Меню заведений включает жирные и острые блюда, ассортимент скудный. Нет возможности контролировать качество продуктов, свежесть, принцип приготовления, чистоту посуды, поэтому могут возникнуть проблемы с ЖКТ. Цена питания в кафе также неприятно удивляет.

Самостоятельное приготовление. Нужно выделить на это время, иметь с собой все необходимое и заботиться о наличии продуктов. Обилие еды быстрого приготовления позволяет быстро и дешево приготовить горячее блюдо. Так можно поесть картофельное пюре, лапшу быстрого приготовления и многое другое. Наличие морозилки позволит хранить там полуфабрикаты в виде пельменей, котлет, вареников и т.д. Также можно набрать консервов, сухарей, безалкогольные напитки, овощи и фрукты и постепенно употреблять их в пищу. Водитель снабжается в зависимости от личных кулинарных предпочтений. Основные требования к еде это оперативность приготовления, блюдо также должно быть сытным, и по возможности полезным. Некоторые водители оборудуют настоящую кухню с мультиваркой, плитой, чтобы обеспечить разнообразный и вкусный рацион. Кто-то привередлив в еде, другие нет, поэтому и питаются все по-разному.

Кухонные приборы для дальнобойщиков

Возможность приготовить практически домашний обед кроется в применении мультиварки, газовой плиты и гриля. Они пользуются спросом у водителей. Первый вариант оптимален благодаря режимам приготовления, которые не требуют усилий и навыков, а благодаря таймеру и вовсе позволяют приготовить блюдо к определенному времени. Холодильник не способен долго хранить скоропортящиеся продукты. Молоко и мясо не должно быть много. Такая пища подвергается термической обработки для увеличения сроков хранения. Обычно приобретается еда с длительным сроком хранения. Оптимально будет закупить все сразу, особенно если есть где хранить с целью экономии. Как может выглядеть питание дальнобойщика, когда все тщательно спланировано, а в наличии есть и нужные продукты и приборы.
• Завтрак — бутерброды, кофе, каша; яичница, чай, яблоко;
• Обед — суп, лапша с котлетами, печенье с чаем;
• Ужин — салат, бутерброды, чай.

Многие пренебрегают необходимостью, есть горячую пищу, не употребляют достаточное количество жидкости и вся еда быстрого приготовления. Так могут возникнуть проблемы со здоровьем. Чтобы не уснуть, дальнобойщики едят семечки, яблоки, сухари, пьют кофе, колу и другие энергетики. Ранний подъем, и сложный график работы отрицательно влияют на возможность тщательно спланировать рацион и придерживаться его в течение дня. Важно не пренебрегать овощами и фруктами, которые всегда должны быть в достаточном количестве. Они снабжают необходимыми минералами, витаминами и клетчаткой.

Проблемы питания дальнобойщиков

Необходимость провести за рулем большую часть времени оставляет за собой усталость. В таких условиях оптимальным решением могут стать походы в кафе. В силу вышеуказанных минусов остается найти время для того, чтобы приготовить еду самостоятельно. Всегда важно соблюдать сроки доставки, поэтому нужно торопиться в дороге. Время, которое дается на отдых порой хочется потратить на сон, а не на готовку. Выбирая готовку, приходится отдавать предпочтение еде, которую можно просто залить кипятком, размешать и готово. Это отрицательно влияет на здоровье водителя дальнобойщика. Возможно, создание более щадящего графика работы и повышение зарплаты позволили бы улучшить питание. Об этом должен заботиться работодатель, а не отдавать приоритет только строгому соблюдению сроков доставки. Выделим основные проблемы питания:
• Высокая стоимость питания в придорожных кафе и ограниченный выбор блюд;
• Нехватка времени для самостоятельного приготовления пищи;
• Отсутствие места для хранения необходимых продуктов в достаточном количестве (частично зависит от модели большегруза);
• Частое применение продуктов быстрого приготовления;
• Необходимость наличия элементарных навыков кулинарии;
• Однообразие рациона.

Реальное питание украинских дальнобойщиков в примерах

Еда, приготовленная дома вполне может хватить на все приемы пищи в случае коротких маршрутах. В случае длительной дороги невозможно все заготовить. Молодые водители могут отдать предпочтение фаст-фуду, в то время как опытные ценят настоящую еду, по возможности свежую. Кто питается в придорожных кафе, планирует свой график передвижения и отдыха с учетом их расположения. Как правило, речь о закусочных, расположенных на обычном паркинге или ТИР стоянках. Если выделять больше времени на обед, вам приготовят что-то свежее, в обратном случае придется отведать полуфабрикаты.

Специалисты в области здоровья рекомендуют легкий ужин. Особенности профессии не позволяют водителю дальнобойщика такую роскошь. Обычно он не отличается от довольно плотного обеда. Каждый отведывает, что ему по вкусу, но стандартный прием пищи подразумевает наличие борща или солянки, салата, котлет, вареников или блинчиков. В качестве напитка водители выбирают компот, сок или кофе, чай. Регион расположения заведения, его уровень и составляющие заказа определяют стоимость. В среднем придется заплатить от 25 до 100 гривен и больше. Питание на дорогах Европы отличается, блюда непривычные, но готовить самостоятельно нельзя. Большинство плохо отзываются о российских заведениях у дороги за счет маленького выбора.

Центральные европейские страны предлагают водителям поесть только на TIR стоянках. Днем, правда, можно поесть в ресторанах при мотелях. Цены отличаются в зависимости от страны:
• Испания — скромная еда за 15-20 евро;
• Польша — 10;
• Турция, Болгария — сельские кафе предлагают обеды за 7 евро;
• Молдова — можно поесть всего за пять;
• Сети придорожных ресторанов предлагают шведский стол, со всеми категориями еды от мяса до фруктов. Там можно полноценно наесться всего за 10-15 евро.

Российские кафе для водителей дальнобойщиков

Зимнее время года хорошая пора, потому что проще хранить продукты, чтобы они не испортились. Всегда можно разогреть приготовленное ранее и обеспечить вкусное и полезное питание. Некоторые водители все же предпочитают питаться в кафе. Какие же они в России? Страна большая, много регионов и питание отличается в каждом из них. На трассах есть развитые места общепита, где всегда можно поесть. Места большой проходимости отличаются большим потоком людей, но от этого страдает качество самой еды. В местах с низкой проходимостью встречаются небольшие кафе по типу семейный бизнес, где к посетителям индивидуальный подход из-за небольшого потока машин.

Центр России встречает посетителей привычным меню, так как борщ, мясо, гречка, макароны и т.п. Татарстан и Башкирия подразумевает наличие конины в каждом кафе. На Южном Урале есть все шансы отведать плов, лагман, манты или хашлама, нужно лишь подождать пока их приготовят. В Сибири предлагают такие интересные блюда как пельмени с медвежатиной или олениной. По направлению Екатеринбург — Новосибирск, встречается армянская и грузинская кухня. Во Владивостоке и Хабаровске можно отведать морепродукты, хотя многие водители их не рекомендуют. Ближе к тайге можно встретить только небольшие магазины, где реально купить только ограниченный набор продуктов, чтобы самостоятельно приготовить себе еду.

Питание и быт европейских дальнобойщиков

Более высокая зарплата и привычная еда позволяет водителям из Европы питаться в кафе. У них больше времени гарантированного отдыха, за которое можно успеть и поспать и поесть. Даже если мотели далеко от трассы есть откуда заплатить деньги на такси, чтобы доехать и провести ночь там. Стоимость такого ночлега с питанием и перемещением обходится в среднем в 50 евро. Правда опасно оставлять автопоезд с товаром, по крайней мере, водители СНГ пространства переживают, что сольют топливо и разгрузят товар. Безопаснее оставаться на ТИР стоянках. Европейские водители дальнобойщики реже готовят самостоятельно, но могут взять с собой большой набор полуфабрикатов, которые не требуют много времени на приготовление. В целом принято считать, что условия быта европейских водителей в дороге лучше. На самом деле повезло тем, у кого больше места в кабине так, чтобы обустроить удобный и продуктивный быт.

В Европе тщательно соблюдаются правила отдыха для дальнобойщиков. Некоторые страны строго следят за этим и могут выписать штраф в том случае, когда правила не соблюдаются. Одна рабочая неделя подразумевает 56 рабочих часов. В течение суток можно провести за рулем не более 9 часов, в редких случаях 9 с половиной или 10. За две недели нужно работать не более 90 часов, поэтому если в первую недели отработаете 56 часов, то вторую придется меньше, чтобы уложиться в сумму 90. Время непрерывного вождения занимает всего 4 часа 30 минут, после обязателен перерыв на 45 минут и больше. Период отдыха должен составлять 11 часов в сутки, обычно делится на две части, до трех и до девяти часов. Водитель международник обязан отдыхать 45 часов еженедельно. Попытки сократить время отдыха караются штрафами, платить должен и водитель и компания, на которую он работает. Также много других тонкостей, которые нужно соблюдать, чтобы не быть оштрафованными.

Заключение

Большая часть жизни дальнобойщика проходит в пути, поэтому необходимо заботиться об ее качестве, в частности о ежедневном рационе. Водитель на дальних расстояниях это не только профессия, а образ жизни, который способен затягивать надолго. Это дополнительная причина, почему стоит тщательно продумать рацион, так как долгие годы придется питаться таким образом. Будьте здоровы, питайтесь разнообразно и вкусно, даже если всегда в дороге!


Комментарии ()

  1. Андрей Костин12 января 2021, 12:25# 0
    Откуда такие познания, вы дальнобойщик универсал? Написал дальнобойщик или журналист который проехался с дальнобойщиками…

    Вы должны авторизоваться, чтобы оставлять комментарии.