Регламент IMO 2020 установил предельную норму содержания серы в судовом топливе на уровне 0,5% (ранее 3,5%) по всему миру. Для выполнения норм судовладельцы перешли на более дорогое низкосернистое топливо (VLSFO/MGO), установили системы очистки выхлопных газов (скрубберы) или перевели суда на сжиженный природный газ (СПГ). Это привело к введению морскими линиями постоянной топливной надбавки LSS (Low Sulfur Surcharge) или корректировке BAF, увеличившей итоговую стоимость фрахта.
Регламент IMO 2020 установил предельную норму содержания серы в судовом топливе на уровне 0,5% (ранее 3,5%) по всему миру. Для выполнения норм судовладельцы перешли на более дорогое низкосернистое топливо (VLSFO/MGO), установили системы очистки выхлопных газов (скрубберы) или перевели суда на сжиженный природный газ (СПГ). Это привело к введению морскими линиями постоянной топливной надбавки LSS (Low Sulfur Surcharge) или корректировке BAF, увеличившей итоговую стоимость фрахта.