Как остановить демпинг: стратегия перевозчика на круг

ПРЕСС-РЕЛИЗ

О необходимости включения страховой премии в ставки международных автомобильных перевозок

В условиях нестабильной международной логистики и неравномерного товарного потока на ключевых маршрутах всё больше перевозчиков сталкиваются с финансовыми рисками, связанными с выполнением рейсов только «в одну сторону». Распространённое представление о том, что высокая ставка на экспорт автоматически гарантирует выгодную обратную загрузку, приводит к прямым убыткам, простоям и снижению рентабельности автопарков.

Профессиональные участники рынка подчёркивают: ставки, рассчитанные только на экспортное плечо, не отражают реальной стоимости перевозки и не обеспечивают устойчивость бизнеса. Основным инструментом компенсации рисков является страховая премия — обязательная экономическая составляющая тарифа, предназначенная для защиты перевозчика от отсутствия обратных грузов, пустого пробега и нестабильности рынка.

Эксперты подчёркивают, что логистический рынок на восточных направлениях остаётся преимущественно импортно-ориентированным. Это создаёт системный перекос: грузов из Европы, Беларуси и Балтии в сторону Центральной Азии и Кавказа значительно больше, чем в обратном направлении. В результате перевозчики нередко вынуждены простаивать от 3 до 10 дней, ожидать загрузки по заниженной ставке или возвращаться пустыми, полностью покрывая расходы за собственный счёт.

В последние месяцы отрасль фиксирует усиление сезонных колебаний, очередей на границах, рост стоимости топлива, а также снижение доступности разрешений для обратных рейсов. Все эти факторы увеличивают риски перевозчиков и требуют внедрения более устойчивой модели ценообразования.

Страховая премия выполняет ключевые функции:

• компенсирует отсутствие или низкую ставку обратного груза;

• покрывает расходы на пустые километры;

• снижает влияние простоев и сезонных провалов рынка;

• стабилизирует экономику рейса;

• предотвращает демпинг и защиту перевозчика от искусственного занижения ставок.

В отраслевых организациях подчёркивают, что включение страховой премии в тариф — не желание перевозчиков, а необходимая мера, обеспечивающая финансовую безопасность и устойчивость международных перевозок. Ставка, не учитывающая реальных рисков маршрута, неизбежно приводит к убыткам и снижению конкурентоспособности автопарка.

Профессиональное сообщество призывает экспедиторов и грузовладельцев учитывать специфику международных рынков и формировать тарифы с учётом полного комплекса рисков. Прозрачный подход к ценообразованию позволит обеспечить стабильность перевозок и избежать кризисных ситуаций, вызванных дисбалансом грузопотоков.