Железнодорожная и морская перевозка дорожной и строительной техники

Железнодорожная и морская перевозка дорожной и строительной техники (экскаваторов, бульдозеров, ковшевых погрузчиков, грейдеров, кранов, дорожных катков и др.) Почему перевозка железной дорогой Железнодорожная перевозка дорожной и строительной техники на длинные расстояния очень удобна и выгодна по следующим причинам: железнодорожные вагоны позволяют осуществлять доставку дорожной и строительной техники весом до 60 – 70 тонн используя универсальные или фитинговые платформы с деревянным полом. в случае перевозки сверхтяжелой дорожной и строительной техники возможно использование железнодорожных транспортеров грузоподъемностью 120 тонн и более (максимально 500 тонн) железнодорожная перевозка позволяет доставку экскаваторов, бульдозеров, грейдеров, кранов и другой дорожной и строительной техники с нестандартными размерами, и всё это с минимальными затратами. согласно договора СМГС железнодорожные администрации несут полную ответственность перед отправителем и получателем за сохранность груза и его своевременную доставку. транзитное время доставки по железной дороге обычно не зависит от погодных условий Цены на транспортировку дорожной и строительной техники.

Стоимость доставки крана, экскаватора, бульдозера или другой техники зависит от следующих нюансов: Маршрут доставки дорожной и строительной техники Вес дорожной и строительной техники Габариты дорожной и строительной техники (устанавливаются на основании предоставленного чертежа груза, который обычно легко найти в интернете). На основании чертежа дорожной и строительной техники можно определить, если груз является габаритным или нет, а также вид и степень его негабаритности. Тип подвижного состава, используемого для перевозки погрузчиков, грейдеров, кранов, дорожных катков, асфальтоукладчиков и другой дорожной и строительной техники – определяется на основании веса и габаритов груза. Список дополнительных услуг и требований заказчика (хранение на терминале, отправка курьером ключей получателю груза, отправка перевозочных документов экспресс-почтой, ускорение доставки груза и др.).

Этапы процесса транспортировки дорожной и строительной техники: Весь процесс перевозки экскаваторов, бульдозеров, ковшевых погрузчиков, грейдеров, кранов и другой дорожной и строительной техники состоит из следующих этапов: Измерение размеров перевозимой дорожной и строительной техники Определение типа используемого вагона, а также степени негабаритности груза Разработка схемы крепления дорожной и строительной техники на платформе, полувагоне либо транспортере и её утверждение в железной дороге страны отправления Согласование перевозки со всеми железнодорожными администрациями Подачу необходимого вагона под погрузку дорожной и строительной техники Погрузка дорожной и строительной техники на вагоны.

Иногда отправитель сам предоставляет своего шофера либо оператора, но в некоторых случаях наша компания сама делает накатку техники с использованием услуг специалистов. Также возможна погрузка без участия шофера или оператора с помощью портового или козлового крана, либо автокрана. Крепление дорожной и строительной техники на вагоне с помощью деревянных брусков, стальных тросов или цепей, либо с использованием сварки.

Укрывание стекол и фар защитным материалом Снятие дворников, аккумуляторов и их погрузка внутрь кабины Оформление перевозочных документов Сдача вагона под ответственность и охрану железнодорожной администрации Железнодорожная перевозка дорожной и строительной техники со станции отправления до станции назначения Слежение за продвижением груза в пути следования и информирование клиента о местонахождении вагона. Морская перевозка дорожной и строительной техники.

Если доставка в страны СНГ экскаваторов, бульдозеров, ковшевых погрузчиков, грейдеров, кранов и другой строительной либо дорожной техники производится из стран Европы, Турции, США, Китая, Южной Кореи, то компания Simplextrans использует морской транспорт (суда типа «Ро-Ро» либо балк). В этом случае груз приплывает в порт выгрузки, где и происходит перевалка дорожной и строительной техники на железнодорожные вагоны либо автотранспорт.

В некоторых случаях, строительная и дорожная техника подвозится автотреллерами на входные станции, где есть широкая колея 1520 мм, на которых производится перевалка на железнодорожные вагоны (часто используется при перевозки грузов из Турции в страны СНГ, Афганистан, Монголию через порты Поти либо Батуми Грузия, либо при перевозках из Европы в страны СНГ и Монголию через станции Чоп Украина либо Брест Беларусь).