О наболевшем: таможенные пункты пропуска на границах между государствами бывших стран СНГ

Наверное, многие, кто имеет дело с грузоперевозками, помнят, что творилось на литовской границе в феврале. Такое нескоро забудешь. Для тех, кто не в курсе, поясним: Литва тогда совершенно внезапно устроила модернизацию оборудования на своих таможенных пунктах, что загадочным образом совпало с политическими событиями того времени. Пропускная способность границы упала в разы, скопилась очередь из нескольких сотен фур. Люди неделями жили в кабинах своих машин, питались чем придется, грелись, не заглушая двигателей (напоминаем: дело было в феврале). Известно, что как минимум один человек погиб: отравился насмерть угарным газом. Стоило оно того?

Создай хаос и управляй им

Отдельно доставляют любители пролезть без очереди. И опять-таки, не обходится без трагедий. Дальнобойщики, как известно, народ суровый. И бывает, что кто-то объезжает очередь, кто-то другой его останавливает и пытается урезонить. А дальше уж – как повезет. Было, что такой конфликт довел до драки с печальным исходом. Причем, печальным он был для обоих участников, поскольку один из них в итоге отправился в тюрьму, а второй – на кладбище. И прежде, чем восклицать «что за дикость?!», постарайтесь представить состояние этих людей. Тут в магазине на кассу кто-то без очереди полезет – его уже все вокруг ненавидят. А если ты третью неделю ни нормально поесть, ни поспать, ни помыться не можешь – у тебя уже нервы как струны, не дай бог зацепить. А тут мимо с ветерком проносится кто-то, из-за кого ты еще немножко в таких условиях будешь вынужден пожить. Ему, видите ли, нужнее. А на всех остальных, как водится, плевать.

Дополнительно дергают за нервы и последствия ситуации в Украине. Беспредел на украинских границах стал едва ли не привычным явлением. Конфискация груза (оплаченного владельцем) с аргументацией типа «груз российского происхождения». И речь не про оружие, разумеется: речь, например, про автомобильные колеса. Вы представьте себя на месте водителя, у которого на границе к машине подгоняют погрузчик и начинают конфисковать вполне законный груз. И не забудьте, что этот водитель предварительно постоял несколько дней в пробке и уже забыл, как выглядит изнутри нормальный санузел и какова на вкус любая еда, кроме «бомж-пакетов». Вряд ли кто-нибудь захочет на его месте оказаться.
А мартовский коллапс на белорусской границе, когда дальнобойщикам выдавали такой транзитный коридор, что они даже помыться не успевали – куда там соблюдение режима труда и отдыха (на минуточку, обязательное по закону)? Это знаете, как по-научному называется? Шизофреногенная ситуация, вот как. Это когда одно и то же действие одновременно и предписано, и запрещено. То есть, правильного пути не существует в принципе; как ни поступишь – останешься виноват. Любимый прием манипуляторов от власти всех времен и народов.

Впрочем, чем поминать старое, поговорим про сегодняшний день. Прямо сейчас на границе России и Грузии пробка из пятисот фур. И стоящие в начале очереди находятся там уже месяц! Месяц на адской жаре, без еды, воды и элементарных удобств типа туалета. Люди даже не могут купить себе самое необходимое: их банковские карты на этой территории не работают. «Скорая», впрочем, туда доезжает – и нетрудно догадаться, что необходимость в ней случается. А если бы не некоторая поддержка со стороны жителей соседних деревень, наверное, понадобились бы уже и катафалки. Представители власти частью просто отрицают проблему, а частью – разводят руками. Дескать, поток увеличился, структура не справляется. Так может, стоит пересмотреть структуру, раз такое дело? Когда карантин ввели – мигом все переобулись. Форс-мажор, мол. А то, что теперь творится, значит, не форс-мажор?

Таможни есть на местах, в местах прибытия товаров, в городах и населённых пунктах

В любом регионе есть представительство таможенной службы. Спрашивается, что мешает организовать зеленый коридор, разгрузив тем самым все эти бешеные очереди? А досмотр, проверки и таможенную очистку проводить в регионе доставки, не вынуждая водителей неделями стоять в очередях, теряя здоровье, растрачивая остатки нервов и наблюдая, как портится груз, за который они отвечают.
И ведь это только одна сторона медали – взгляд перевозчика. А если посмотреть на это глазами грузовладельца? Даже если груз не портится – время уходит безвозвратно. А время, особенно в бизнесе – деньги, и зачастую немалые: даже просто замедление оборота может быть для бизнеса смертельно, а уж срыв сроков и подавно. Про портящийся со временем груз и вовсе пояснений не требуется.

Отсутствие разума, есть зло

Так кому же всё это нужно и неужели до сих пор ни в одну светлую правящую голову не пришла эта простая мысль? Ведь не потеряют власти ничего: затрат потребует только сам процесс реорганизации – а дальше та же система заработает по-новому. Если проводить те же самые процедуры, но в других местах, ни налогов, ни рабочих мест меньше не станет. Зато куда меньше станет убитых в драках, угоревших в кабинах, потерявших сознание от жары и обезвоживания водителей. Меньше станет убытков, которые несут владельцы груза, неделями запертого в машинах на границах. Меньше станет и убытков, которые несут водители: ведь их заработок зависит от пробега, а стояние в многокилометровых пограничных пробках – это пробег в несколько сот метров в сутки и уйма дополнительных расходов на еду и хоть какие-то минимальные удобства.

Конечно, если помечтать о том, что власти могут думать не только о своих удобстве и пользе, но еще и об удобстве и пользе для тех, кем они распоряжаются – тогда таможни в принципе нужно ликвидировать. Потому что, если сравнить приносимую ими пользу с приносимым ими же вредом, соотношение получится совершенно очевидное: вреда и проблем больше в разы. Да, казна пополняется налогами. Но стоит ли это здоровья, а иногда и жизней водителей? Стоит ли это потерь, которые несет из-за таможен бизнес? А ведь бизнес, хоть он и частный – это тоже важная часть экономики страны. В конечно счете даже более важная, чем налоговые поступления, потому что это влияет на благосостояние народа, а, как следствие, и на лояльность народа к власти. И уж точно более важная, чем поступления в личный карман таможенных коррупционеров. И ведь мечты эти не абстрактные: несколько десятков лет назад эта система нормально работала в СССР, и как это было до СНГ и как, уже достаточно давно и по сей день система таможни работает в Евросоюзе!

Желание быть самостоятельным, это не есть желание всего народа

Построение таможен на границах было огромной ошибкой, и это не привело к обогащению людей, это не дало лучшей жизни простому народу, это стало зерном раздора и привело к ухудшению уровня жизни людей почти во всех странах СНГ.
Таможни на границах между государствами нужно ликвидировать, убрать, вообще с дорог, дать всем транспортным средствам проезжать без задержек, разогнать источник коррупции, рассадник неприятностей, избавится раз и навсегда от произвола таможенных чиновников на границах.
Все что может навредить бизнесу, ограничивать товарооборот, и то, что вредит простым людям не должно быть!
Беда только в том, что, возможно, власть куда больше заинтересована пополнением своего кармана, чем заботой о благосостоянии населения.
Или это наше вечное «хотели, как лучше, а получилось как всегда»?