О трансформации: кем мы становимся работая дальнобойщиками

Суровость работы дальнобойщика как бы предполагает, что надо сосредотачиваться на самой работе: внимание к дорожной ситуации, нервотрепка с погрузками-выгрузками, документация, ямы на дороге и ямы в законодательстве и прочая, прочая… Стрессов хватает. А еще никто не отменял постепенно догоняющих водителя проблем со здоровьем: когда проводишь в сидячем положении 15 часов в сутки, никуда не деться от проблем со спиной и органами малого таза. В общем, объективных трудностей более чем достаточно – куда там заботиться еще и о терзаниях душевных.Но ведь и от них никуда не деться.

Как известно, бытие определяет сознание. Если говорить именно об изменениях, связанных с работой, это явление называется «профессиональная деформация». Это когда душевный склад человека меняется под влиянием условий работы, а потом эти изменения распространяются и на другие сферы жизни: дружбу, семью и т. д. В чем же это проявляется у водителей-дальнобойщиков?

Общие изменения у дальнобойщиков на уровне общения

Для начала вернемся к началу:) Работа дальнобойщика сурова. Как следствие, если в эту профессию приходит человек с мягким интеллигентным характером, со временем он грубеет. Это механизм выживания: в тяжелых условиях нужна сила и напористость; мягкость и сентиментальность лишь создадут лишние проблемы. У человека может повыситься агрессивность, появиться склонность к решению вопросов кулаками вместо слов. Да и слов может стать меньше – попав в грубую среду, даже очень образованный и эрудированный человек постепенно опрощается, перенимая свойства этой среды.

Речь становится беднее и примитивней, скуднее, обрастая водительским слэнгом.

Такие изменения – не редкость для тех, кто, закончив вуз и не найдя достойной работы по профилю, кладет свой диплом в стол и садится за руль большегруза. Уходят в дальнобой и из других профессий – кто за романтикой жизни в дороге, кто за длинным рублем. И даже если романтика и доход оказались не теми, которых человек ожидал, зачастую обратной дороги уже нет – возникла привычка, которую так просто не поломать. Поэтому, если водитель все-таки решается уйти из профессии, это нередко заканчивается алкоголизмом и подобными проблемами: деформация бывает настолько сильна, что не дает приспособиться к другому образу жизни, и человек начинает глушить свою неустроенность подручными средствами.
С другой стороны, нередко включается механизм «сегодня я, а завтра мне». Среди дальнобойщиков еще сохранился дух некого братства и взаимопомощи. И не всегда это чистый альтруизм. Зачастую именно потому, что «сегодня я помогу другому, завтра другой поможет мне». Но, в любом случае, явление это положительное, вне зависимости от причин. Жаль только, что вымирающее...

Семья у водителей дальнобойщиков- это реально?

Больная тема для большинства тех, кто подолгу не бывает дома в связи с работой. Это не только про дальнобойщиков: здесь и вахтовики, и моряки дальнего плавания – в общем, все, кто неделями и месяцами не видит близких.
Тема эта большая, для отдельной статьи, так что здесь упомянем только основные пункты.
Одиночество. Не для всех это проблема – некоторые вполне сознательно идут на такой образ жизни. Им комфортнее в уединении, проще и спокойнее, когда никто не дергает. С другой стороны, одиночество со временем утомляет даже закоренелых социофобов. И вместе с тем входит в привычку. В результате человек оказывается меж двух огней: в одиночестве тоскливо и тянет к общению, а в обществе тяжело, некомфортно и тянет снова остаться одному.

Как следствие этой деформации, появляются и проблемы с семьей. Да, когда люди подолгу находятся в разлуке, они успевают соскучиться и не успевают друг другу надоесть – пресловутое «родственников лучше любить на расстоянии». Но при этом расстояние отдаляет не только физически – изначально близкие люди постепенно становятся друг другу чужими. И, как закономерный итог, среди дальнобойщиков очень и очень много разведенных: не всякая жена готова при живом муже проводить недели и месяцы в одиночестве и самостоятельно решать все текущие проблемы, начиная с ремонта сломавшейся дверцы шкафа и заканчивая интимной сферой. Да и дети, видящие отца в лучшем случае пару раз в неделю, неизбежно недополучают многое из того, что он мог бы им дать.
А еще сила привычки не дает сидеть на одном месте. Казалось бы: отпуск, долгожданная семейная атмосфера… А человек вдруг чувствует, что это не то. Не понимает, куда себя девать, к чему руки пристроить… И потом, когда отдых заканчивается и начинается новый рейс – испытывает облегчение, а не разочарование от новой разлуки. Потому что привык. Некоторые, случается, даже физически себя некомфортно начинают чувствовать в собственном доме: не те звуки, запахи, обстановка. Побудет такой водитель дома пару дней – и сбегает ночевать в машину. Ему там спится лучше. Опять-таки – потому что привык.

Женщины- могут или нет себе позволить то, что делают мужчины!?

Женщин среди дальнобойщиков – считанные единицы; почти абсолютное большинство в этой профессии – мужчины. А у мужчины, проводящего почти всё свое время в уединении и в обществе других мужчин, вырабатывается довольно своеобразное отношение к женщинам. И здесь, как водится, тоже есть две стороны медали.
С одной стороны, у такого мужчины появляется некое благоговение и почтительность в отношении женщин. В них видится нечто хрупкое, эфемерное, с чем нужно обращаться бережно, чтобы не сломать – так всегда бывает, когда взаимодействуешь с чем-то непривычным. Такой мужчина может чувствовать себя рядом с женщинами как неопытный подросток, не понимать, что говорить и как держаться. Но при этом возраст и опыт берут свое и включается инстинкт: мужчина будто чувствует, как правильно вести себя с женщиной. Хотя, конечно, многое здесь зависит от самой женщины – и отсюда вытекает вторая сторона вопроса.
Заключается она в том, что мужчина-водитель, как и любой другой мужчина, имеет половые потребности, которые удовлетворяет доступными способами. Слово «плечевая» известно любому дальнобойщику. А женщина, сама себя предоставляющая на роль объекта для удовлетворения телесных нужд, вызывает разные чувства, но почтения и благоговения среди них уж точно нет. Здесь уже включается потребительское отношение со всеми вытекающими.

Конечно, охватить все аспекты темы в одной статье сложно, если не невозможно. К тому же, у каждого свой уникальный опыт и свои уникальные методы решения тех или иных вопросов. Поэтому, если читателю есть что добавить к сказанному – комментарии приветствуются!