Экспорт и импорт грузов из/в Россию.
Внешнеторговый оборот России в январе-сентябре 2011 года составил $596,3 млрд., прибавив 34,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Из общего числа торговых операций большинство приходится на страны дальнего зарубежья – $506,0 млрд., тогда как на страны СНГ – всего $90,3 млрд.
Основу российского экспорта составляют топливно-энергетические товары - 72,4%. Другие значительные доли в грузоперевозках из России приходятся на металл и металлические изделия - 9,3%, продукты химической промышленности - 5,8%, техническое оборудование - 3,9%, лесоматериалы и бумажные изделия - 2,1%, продовольственные товары - 1,7%.
Основными товарами импорта в Россию являются механическое и электрооборудование, сырье для производства продовольственных товаров, текстильные изделия и т.д.
Об объемах грузоперевозок по России в весовом выражении можно судить исходя из данных за 2010 год, за который частными перевозчиками и транспортными компаниями всего было перевезено около 8000 млн. тонн груза. Из них 5235 млн. т. груза (68%) приходится на перевозки автомобильным транспортом, доля железнодорожного транспорта всего 16%. Наименее значительными являются воздушный и водный транспорт – ими было перевезено около 2% от общего объема грузоперевозок.
Международное сотрудничество.
Россия является важнейшим участником международного рынка перевозок грузов для большинства развитых и развивающихся стран мира, среди ее стабильных экономических партнеров – страны ЕС, СНГ, США, Китай, Япония, Турция и др.
Товарооборот России внутри СНГ в январе-сентябре 2011 года составил всего 15,1%, что наглядно демонстрирует следующее: являясь главным торговым партнером для Украины, Молдовы, Белоруссии и других стран СНГ, Россия плотно сотрудничает со странами всего мира, на которые и приходится основная часть внешнеторговых операций. Например, страны ЕС (48,0%) среди которых: Германия (товарооборот - $51,8 млрд.), Нидерланды ($49,3 млрд.), Италия ($32,0 млрд.), Франция – ($21,8 млрд.) и т.д.; страны АТЭС (23,9%), среди которых Китай ($60,5 млрд.), США ($22,5 млрд.) и др.
Постепенно по экономическим показателям Россия набирает ход, входя наряду с Бразилией, Индией и Китаем в страны с интенсивно развивающейся экономикой. 16 декабря 2011 года после 18 лет переговоров состоялось вступление России в ВТО, членами которой являются 153 страны. Участие в организации дает возможность к либерализации торговых отношений с партнерами, за счет взаимовыгодных уступок для ввоза-вывоза грузов. В частности, ожидается снижение импортных пошлин на сельскохозяйственную продукцию с 13,2% до 10,8%, и на промышленную - с 9,5% до 7,3%.
Перспективы развития внутреннего и внешнего рынка грузоперевозок.
Россия активно развивает свои интеграционные экономические проекты, направленные на рост торговых операций с партнерами, оптимизацию условий перевозок грузов между странами-членами проектов. Показательным в этом плане является Таможенный Союз - доля стран этого объединения в российском товарообороте в январе-сентябре 2011 года составила 7,3% - половина товарооборота со странами СНГ. Учитывая потенциал этого проекта и желание других стран присоединиться к нему, можно предположить наращивание грузооборота, высокий спрос на услуги транспортных и экспедиторских компаний в этом регионе. В планах России на ближайшее будущее – активное обсуждение условий создания Единого Евразийского Экономического пространства, наднационального объединения, которое могло бы стать альтернативой ЕС в первую очередь для Украины и Молдовы.
Развивая внешнее сотрудничество, Россия не забывает и о внутренних транспортных проблемах, с которыми ежедневно сталкиваются перевозчики. Для комплексного решения всех проблем транспортного сектора на государственном уровне была разработана программа по формированию единого транспортного пространства, рассчитанная на период до 2030 года. В частности ее задача - решить вопрос неравномерной эксплуатации различных видов транспорта при грузоперевозках: из приведенной в начале статьи статистики видно насколько автомобильный транспорт преобладает над альтернативными способами доставки грузов по России.
Выходя на рынок грузоперевозок России, каждой транспортной компании необходимо проанализировать основные направления движения грузов из/в, и по России, учитывать потребности и запросы грузовладельцев. И быть готовым предоставить им качественное предложение: по стоимости за грузоперевозки, транспорт для доставки грузов любыми путями – по морю, суше и воздуху в самые отдаленные точки мира.
Экспорт и импорт грузов из/в Россию.
Внешнеторговый оборот России в январе-сентябре 2011 года составил $596,3 млрд., прибавив 34,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Из общего числа торговых операций большинство приходится на страны дальнего зарубежья – $506,0 млрд., тогда как на страны СНГ – всего $90,3 млрд. Основу российского экспорта составляют топливно-энергетические товары - 72,4%. Другие значительные доли в грузоперевозках из России приходятся на металл и металлические изделия - 9,3%, продукты химической промышленности - 5,8%, техническое оборудование - 3,9%, лесоматериалы и бумажные изделия - 2,1%, продовольственные товары - 1,7%.
Основными товарами импорта в Россию являются механическое и электрооборудование, сырье для производства продовольственных товаров, текстильные изделия и т.д. Об объемах грузоперевозок по России в весовом выражении можно судить исходя из данных за 2010 год, за который частными перевозчиками и транспортными компаниями всего было перевезено около 8000 млн. тонн груза. Из них 5235 млн. т. груза (68%) приходится на перевозки автомобильным транспортом, доля железнодорожного транспорта всего 16%. Наименее значительными являются воздушный и водный транспорт – ими было перевезено около 2% от общего объема грузоперевозок.
Международное сотрудничество. Россия является важнейшим участником международного рынка перевозок грузов для большинства развитых и развивающихся стран мира, среди ее стабильных экономических партнеров – страны ЕС, СНГ, США, Китай, Япония, Турция и др. Товарооборот России внутри СНГ в январе-сентябре 2011 года составил всего 15,1%, что наглядно демонстрирует следующее: являясь главным торговым партнером для Украины, Молдовы, Белоруссии и других стран СНГ, Россия плотно сотрудничает со странами всего мира, на которые и приходится основная часть внешнеторговых операций. Например, страны ЕС (48,0%) среди которых: Германия (товарооборот - $51,8 млрд.), Нидерланды ($49,3 млрд.), Италия ($32,0 млрд.), Франция – ($21,8 млрд.) и т.д.; страны АТЭС (23,9%), среди которых Китай ($60,5 млрд.), США ($22,5 млрд.) и др.
Постепенно по экономическим показателям Россия набирает ход, входя наряду с Бразилией, Индией и Китаем в страны с интенсивно развивающейся экономикой. 16 декабря 2011 года после 18 лет переговоров состоялось вступление России в ВТО, членами которой являются 153 страны. Участие в организации дает возможность к либерализации торговых отношений с партнерами, за счет взаимовыгодных уступок для ввоза-вывоза грузов. В частности, ожидается снижение импортных пошлин на сельскохозяйственную продукцию с 13,2% до 10,8%, и на промышленную - с 9,5% до 7,3%.
Перспективы развития внутреннего и внешнего рынка грузоперевозок.
Россия активно развивает свои интеграционные экономические проекты, направленные на рост торговых операций с партнерами, оптимизацию условий перевозок грузов между странами-членами проектов. Показательным в этом плане является Таможенный Союз - доля стран этого объединения в российском товарообороте в январе-сентябре 2011 года составила 7,3% - половина товарооборота со странами СНГ. Учитывая потенциал этого проекта и желание других стран присоединиться к нему, можно предположить наращивание грузооборота, высокий спрос на услуги транспортных и экспедиторских компаний в этом регионе.
В планах России на ближайшее будущее – активное обсуждение условий создания Единого Евразийского Экономического пространства, наднационального объединения, которое могло бы стать альтернативой ЕС в первую очередь для Украины и Молдовы. Развивая внешнее сотрудничество, Россия не забывает и о внутренних транспортных проблемах, с которыми ежедневно сталкиваются перевозчики.
Для комплексного решения всех проблем транспортного сектора на государственном уровне была разработана программа по формированию единого транспортного пространства, рассчитанная на период до 2030 года. В частности ее задача - решить вопрос неравномерной эксплуатации различных видов транспорта при грузоперевозках: из приведенной в начале статьи статистики видно насколько автомобильный транспорт преобладает над альтернативными способами доставки грузов по России.
Выходя на рынок грузоперевозок России, каждой транспортной компании необходимо проанализировать основные направления движения грузов из/в, и по России, учитывать потребности и запросы грузовладельцев. И быть готовым предоставить им качественное предложение: по стоимости за грузоперевозки, транспорт для доставки грузов любыми путями – по морю, суше и воздуху в самые отдаленные точки мира.
Комментарии ()