Порты Китая и ЮВА (Шанхай, Нинбо, Гуанчжоу, Сингапур) обладают высочайшей пропускной способностью, но подвержены сезонным факторам. Главный риск — Китайский Новый год (январь-февраль), когда фабрики закрываются на 3–4 недели, выпадают выходы судов (Blank Sailings), а перед праздниками возникает дефицит контейнеров и скачок фрахтовых ставок. Также в летне-осенний период в регионе Восточно-Китайского и Южно-Китайского морей часты тайфуны, вызывающие закрытие портов и задержки судов на 3–7 дней.
Порты Китая и ЮВА (Шанхай, Нинбо, Гуанчжоу, Сингапур) обладают высочайшей пропускной способностью, но подвержены сезонным факторам. Главный риск — Китайский Новый год (январь-февраль), когда фабрики закрываются на 3–4 недели, выпадают выходы судов (Blank Sailings), а перед праздниками возникает дефицит контейнеров и скачок фрахтовых ставок. Также в летне-осенний период в регионе Восточно-Китайского и Южно-Китайского морей часты тайфуны, вызывающие закрытие портов и задержки судов на 3–7 дней.