Грузовые автотранспортные перевозки — бизнес, способный, при правильной его организации, приносить высокую прибыль. Торговля, в том числе международная, расширяется. Количество грузов и перевозок стремительно растет. Наиболее доступен для входа бизнес, связанный с автомобильными грузоперевозками. Авиационный и морской транспорт чрезвычайно дороги, железные дороги, по большей части, находятся в руках государства. Грузовики, тягачи, прицепы, полуприцепы, специализированный автотранспорт имеют сравнительно доступную стоимость. Да и используются они чаще. В большей части случаев, груз прибывший, другими видами транспорта, доставляется к потребителям именно грузовыми автомобилями. Рынок продажи грузовиков и прицепных устройств постоянно растет.
Существует развитая сеть официальных дилеров ведущих европейских производителей грузового транспорта. Американские производители, несмотря на высокий комфорт их автомобилей и относительную доступность, за счет разницы курсов доллара и евро, официально в странах СНГ практически не представлены. Китайская техника, несмотря на несколько массированных попыток ее продажи, на постсоветских рынках пользуется низким спросом. Еще ниже спрос на продукцию российских, белорусских и украинских производителей грузового автотранспорта. Найти водителя, который предпочел бы новый автомобиль этих производителей десятилетнему грузовику из Европы или Америки почти нереально. Относительно высокие продажи новых грузовиков производства СНГ объясняются, в основном, их закупкой государственными, муниципальными и подобными им организациями. На вторичном рынке такой автотранспорт покупают из-за бросовых цен. Значительная часть грузового транспорта производства СНГ на вторичном рынке изначально была приобретена государственными и близкими к ним организациями.
Конечно, каждый водитель предпочел бы приобрести новый автотранспорт от ведущих мировых производителей. При наличии такой возможности, осталось бы только выбрать конкретную марку и модель. Покупателям требуются советы опытных специалистов. Проблема с покупкой нового грузового автотранспорта состоит в высокой его цене. Кроме того, официальные дилеры навязывают покупателю крайне дорогие условия гарантийного обслуживания. При отклонении от графика технических обслуживаний, транспорт тут же снимают с гарантии. Расходные материалы для ТО (фильтры, масла и т.п) дилеры продают по чрезвычайно завышенным ценам. Если у вас имеется возможность все это оплатить, покупка нового грузовика или специальной техники — прекрасный выбор.
Большая часть частных владельцев грузового транспорта и компаний перевозчиков вынуждена приобретать и использовать транспорт бывший в употреблении. Здесь выбор стоит между покупкой внутри стран СНГ или импортом подержанной техники из-за рубежа, в первую очередь из европейских стран. Считается, что второй вариант предпочтительней. Причина в том, что в Европе грузовой транспорт правильно обслуживается и ремонтируется и, вообще, европейские водители лучше за ним следят. Хотя бывают и исключения. Подержанный грузовой транспорт из Португалии пользуется дурной славой, машины часто в очень плохом состоянии.
Законодательством стран СНГ запрещен ввоз, бывшей в употреблении, автомобильной техники, выпущенной более 7 — 10 лет назад. Стоимость тягача такого возраста колеблется в районе 30 тыс. долларов. Если вам нужен более дешевый вариант, придется обратить внимание на внутренний вторичный рынок грузового автотранспорта своей страны. При наличии опыта или получении грамотной консультационной помощи, подобрать автомобили и спецтехнику соответствующие вашим возможностям и потребностям на внутреннем рынке можно.
Если вы решили ввозить бывший в употреблении транспорт из-за рубежа, стоит подумать о том, нужно ли делать самостоятельно. Поездка в Европу и проживание там в течение времени подбора техники обходится не дешево. Если вы не слишком хорошо разбираетесь в технике с собой нужно везти консультанта. Потом нужно выполнить массу формальностей и гнать технику в свою страну. Перегон обойдется в копеечку. Далее вас ожидает растаможка, деньги уплатить придется в любом случае. Если вы не имеете такого опыта, таможня вам сильно испортит нервы. Скорее всего, придется оплатить и услуги таможенного брокера. Можно сказать, что самостоятельная покупка транспорта за рубежом обойдется почти в те же деньги, что с вас возьмут компании, пригоняющие подержанный грузовой транспорт под заказ. А вы сэкономите время и здоровье.
На сайте com-stil.com общаются грузоотправители и представители всех профессий транспортного комплекса, в том числе таможенные брокеры и юристы. Лучшие специалисты становятся консультантами нашего сайта. Если у вас возникли вопросы по приобретению грузовых автомобилей и специальной техники, новых или бывших в употреблении, задайте вопрос нашим консультантам и получите квалифицированный ответ.
Конечно, специалист по ремонту не сможет дать квалифицированное заключение о состоянии транспорта по интернету, а таможенный брокер сказать за какое время и стоимость вы растаможите транспорт. Но ремонтник сумеет посоветовать обратить внимание на состоянии определенных узлов, а брокер скажет о том на каких условиях он бы провел таможенную очистку. Продавцы транспортных средств-работники компаний, торгующих новым или побывавшим в употреблении транспортом, сумеют сориентировать вас по уровням цен на конкретные модели транспорта, или расскажут о том, какие модели вам доступны за имеющиеся средства. Такое общение выгодно обеим сторонам: те, кто задает вопросы, получают ответы, консультанты часто приобретают клиента. Общайтесь на com-stil.com и помогайте друг другу.
