Transport ładunków przez Litwę, do Europy, Rosji, krajów skandynawskich. Przewozy ładunków do Litwy i tranzyt przez nią

Litwa — największa pod względem powierzchni i ludności republika bałtycka. Pod względem wielkości gospodarki Litwa przewyższa pozostałe kraje Bałtyku. Jednakże, pod względem PKB na mieszkańca, Litwa ustępuje Estonii, ale wyprzedza Łotwę.

Gospodarka Litwy jest nastawiona zarówno na eksport, jak i import, zarówno towarów, jak i surowców. Na terytorium Litwy nie ma złóż ropy naftowej i gazu. Po zamknięciu Elektrowni Atomowej w Ignalinie kraj odczuwa niedobór energii, który jest pokrywany dzięki importowi węglowodorów z Rosji i energii elektrycznej ze Szwecji.

Infrastruktura dla zapewnienia przewozów ładunków

Litwa w znacznym stopniu zachowała strukturę transportową, odziedziczoną po Związku Radzieckim. Do europejskiego poziomu infrastruktura transportowa wciąż nie dorasta. Niemniej jednak, wszystkie rodzaje nowoczesnego transportu: morski, drogowy, kolejowy, lotniczy są obecne w kraju, a ich infrastruktura pozwala na zapewnienie stabilnej dostawy ładunków.

Litwa graniczy lądowo z Łotwą, Białorusią, Polską i obwodem kaliningradzkim Rosji. Wyjście kraju na Morze Bałtyckie pozwala mu nie tylko wysyłać i odbierać ładunki z krajów regionu, ale także uczestniczyć w przewozach morskich na całym świecie. Położenie geograficzne kraju czyni go interesującym jako tranzytowy korytarz transportowy.

Drogi samochodowe i ich stan

Długość dróg samochodowych Litwy wynosi około 22 tys. km, z czego około 13,5 tys. kilometrów litewskich dróg samochodowych ma twardą nawierzchnię. Sieć transportu drogowego zapewnia możliwość zarówno przewozów ładunków bezpośrednio do Litwy, jak i międzynarodowego tranzytu ładunków.

Jednak stan dróg budzi zastrzeżenia wśród kierowców. Krajowi na razie nie udało się osiągnąć europejskiego poziomu jakości dróg. Remont sieci drogowej według europejskich standardów trwa, ale przeprowadzone w 2018 roku kontrole wykazały, że 90% zbudowanych i wyremontowanych dróg ma wady, a po prostu jest wadliwy. Przyczyną jest odstępstwo od technologii budowy dróg.

Za przejazd po części litewskich dróg na transporcie towarowym trzeba będzie zapłacić. Koszt przejazdu po płatnych drogach zależy od typu pojazdu i odległości, jaką pokona on po płatnej drodze.

Aeronautyka w Litwie

Infrastruktura do przyjmowania samolotów umożliwia dostarczanie ładunków do Litwy drogą powietrzną. W Litwie znajduje się 6 lotnisk w miastach:

1. Wilnie.
2. Kownie.
3. Palanga.
4. Szawle.
5. Kłajpeda.
6. Poniewież.

Pierwsze 4 lotniska z listy są międzynarodowe.

Litewska infrastruktura dla transportu wodnego

Oprócz morskich szlaków transportowych, Litwa dysponuje także żeglownymi rzekami, z których główną jest Niemen. Największe porty rzeczne kraju znajdują się w:

1. Kownie.
2. Rumszyszkach.
3. Nidzie.
4. Juodkrancie.

Największym portem morskim kraju jest Kłajpeda. Oprócz niego istnieją duże porty w Butyndze i Świętojańsku.

Transport kolejowy w Litwie

Większość torów kolejowych została zbudowana w Litwie w czasach radzieckich, co jest niewątpliwym plusem dla importerów, eksporterów i tranzytów z krajów WNP. Chodzi o to, że w większości krajów UE szerokość torów kolejowych wynosi 1435 mm. Podczas gdy w krajach WNP wynosi ona 1520 mm. Przy przewozie ładunków koleją, do Polski, ładunki muszą być przeładowywane w drodze. Przy przewozach koleją krajów bałtyckich ten problem znika.

Całkowita długość torów kolejowych w Litwie wynosi 1998 km. Z tego 169 km to tory wąskotorowe. Na granicy z Polską zbudowano 22 km torów o szerokości 1435 mm, do przeładunku ładunków na tabor europejskiego standardu. Z 1807 km litewskiej kolei o standardowej szerokości, 122 km jest zelektryfikowane.

Litewski eksport za granicę

Około 40% litewskiego eksportu stanowi produkcja rolnictwa i jej przetwórstwo. W tym także takie produkty, jak kawa i banany, które w Litwie nie rosną.

18% eksportu przypada na produkcję maszyn. W Litwie produkuje się sprzęt energetyczny, maszyny rolnicze, pojazdy różnego przeznaczenia.

Po 12% w strukturze eksportu zajmują złom metali kolorowych oraz produkty przemysłu chemicznego i farmaceutycznego. Ropa naftowa i produkty jej przetwórstwa stanowią 11% eksportu. Udział pozostałych towarów wynosi 7%.