Izotermiczny wagon lub wagon-termiczny do przewozu towarów kolejowych

Niektóre ładunki przewożone koleją mogą ulec zepsuciu, jeśli nie zostanie zachowany odpowiedni reżim temperaturowy w trakcie transportu. Wagon do przewozu takich ładunków musi zapewniać minimalną wymianę ciepła z otoczeniem. Właśnie tym wymaganiom odpowiada izotermiczny wagon, zwany także wagonem-termicznym.

Co i gdzie przewozi się w izotermicznych wagonach

Izotermiczne wagony przewożą ładunki łatwo psujące się:

• Produkty spożywcze, w tym mrożone.
• Leki.
• Perfumy i kosmetyki.
• Kwiaty.
• Inne towary wymagające zachowania reżimu temperaturowego.

Geografia przewozów w izotermicznych wagonach obejmuje całą Eurazję: Rosję, Kazachstan, Białoruś, inne kraje WNP, zachodnią, wschodnią i północną Europę, Chiny, byleby między punktem nadania a punktem przeznaczenia przebiegały tory kolejowe. Oczywiście możliwe są również przewozy w kierunku Chin i krajów europejskich.

Budowa izotermicznych wagonów

Konstrukcja izotermicznego wagonu oparta jest na zasadzie kanapki: dwa metalowe warstwy, a przestrzeń między nimi wypełniona materiałami termoizolacyjnymi, aby zminimalizować wymianę ciepła z powietrzem wewnątrz wagonu.

Izotermiczny wagon musi utrzymywać określoną temperaturę. Dlatego są one wyposażone w lodówki do chłodzenia i piece do ogrzewania. Szczególnym przypadkiem izotermicznego wagonu jest wagon-refrigerator, który ma własną instalację chłodniczą.

W zależności od klasy izotermicznych wagonów, są one w stanie utrzymywać temperaturę w przedziale ładunkowym w granicach nie wyższych niż -20, -10 i +7 °C, przy temperaturze zewnętrznej +30 °C. Nośność izotermicznego wagonu wynosi 40-50 ton.

Izotermiczne wagony mogą być uniwersalne, to znaczy przeznaczone do wszystkich typów ładunków wymagających specjalnego reżimu temperaturowego. Do uniwersalnych należą wagony wyposażone w lodówkę oraz wagony-refrigeratory. Ponadto istnieją specjalne wagony-termiczne do przewozu konkretnych ładunków. W szczególności w takich wagonach przewozi się wina, żywe ryby i mleko.

Jak oblicza się koszt przewozu

Przy obliczaniu kosztu jednorazowego przewozu uwzględnia się jego odległość, konkretny typ izotermicznego wagonu, parametry masowo-wymiarowe ładunku oraz cła na tranzyt, jeśli przewóz jest międzynarodowy. Koszt jednorazowego przewozu można znacznie obniżyć, wynajmując wagon na określony czas. Ta opcja jest interesująca dla firm, które przewożą ładunki izotermicznymi wagonami.