Иран — одна из наиболее богатых Азиатских стран. В 2017 году экономика Ирана превзошла турецкую, и с тех пор республика имеет самую мощную экономику среди исламских государств. Дальнейшему росту экономики в значительной мере мешают санкции стран Запада, связанные с ядерной программой Ирана. Основные доходы в иранский бюджет приносит продажа нефти и газа. При этом в сфере их добычи занято менее 1% населения страны. В промышленности занято 30% иранцев, в сельском хозяйстве 25%. 60% иранцев трудятся в сфере оказания услуг. По своему потенциалу Иран является экономическим лидером в своем регионе.
По суше Иран граничит с Арменией, Азербайджаном, Ираком, Турцией, Туркменией, Афганистаном, Пакистаном. Через Каспийское море имеется связь с Россией и Казахстаном, через Аравийское море со всем остальным миром. С сопредельными странами Иран имеет хорошую транспортную коммуникацию по железным и автомобильным дорогам, а также водным транспортом через Каспийское море.
Иран мощная индустриальная и транспортная держава. Он имеет выход к Каспийскому морю-озеру и Аравийскому морю, входящему в бассейн Индийского океана. Потенциальные транзитные возможности страны используются далеко не полностью, что во многом связано с непростыми отношениями с США и европейскими странами. Тем не менее, все современные виды транспорта: водный, авиационный, железнодорожный, автомобильный в стране развиты. Для их эксплуатации создана качественная и достаточно современная инфраструктура.
Состояние основных иранских автомобильных дорог хорошее. Существуют отдельные третьестепенные разбитые дороги, но в целом автотрассы Ирана лучшие в регионе, многие водители заявляют, что иранские дороги даже лучше израильских. Иран большая страна, имеющая на своей территории разные типы рельефа местности. В горных районах, из-за затяжных подъемов и спусков управлять транспортом сложно.
На междугородных дорогах, иранские водители дисциплинированы, присутствуют необходимые дорожные знаки, а на подъезде к крупным городам и освещение. Внутри городов управлять транспортом сложно. Требования дорожных знаков, дорожной разметки и светофоров практически не исполняются водителями. Считается, что, если бампер соседней машины в потоке на несколько сантиметров впереди вашего, она имеет преимущество. То есть, может пересечь вам путь, чтобы высадить, например, пассажиров.
Отдельные участки иранских дорог платные. Однако, суммы оплаты небольшие, примерно 0,5 евро за 100 км. Общая протяженность иранской сети автомобильных дорог 178 тыс. км. Три четверти дорог имеют твердое покрытие.
В Иране более 300 гражданских аэропортов. Взлетные полосы с твердым покрытием имеют 129 аэропортов. Часть аэропортов имеет международный статус и способна принимать грузы из зарубежных государств. Наиболее известны аэропорты, находящиеся в:
Береговая линия Ирана имеет протяженность 2440 км. Из них 740 км приходится на каспийское побережье. 80% международного оборота грузов приходится на водный транспорт. В частности, с распадом СССР, прекратилось железнодорожное сообщение между Россией и Ираном. Теперь российские грузы, следующие по транспортному коридору Север — Юг прибывают в Иран по Каспию, перегружаются на железную дорогу и следуют по ней в иранские порты аравийского моря.
В Иране есть две судоходных реки. Река Карун судоходна на участке в 180 км. Река Сефидруд судоходна на отдельных участках. Кроме того судоходство осуществляется по озеру Урмие.
Основной иранский порт на Каспии — Энзели, на Аравийском море — Бендер-Аббас.
Протяженность иранских железных дорог, к настоящему времени, достигла 12 тыс. км. Имеются планы по постройке еще примерно 10 тыс. км путей. Иран имеет железнодорожное сообщение с Турцией, Азербайджаном, Пакистаном и Туркменией. Запланирована постройка железнодорожной линии в Ирак.
Стандартная колея иранских железнодорожных путей соответствует европейской, и имеет ширину 1435 мм. В прилегающих к Азербайджану районах ширина колеи 1520 мм, что соответствует стандарту всех стран ранее входивших в СССР. В районах, граничащих с Пакистаном, ширина иранской железнодорожной колеи 1676 мм. Таков пакистанский стандарт. Такова же и стандартная ширина колеи в Индии. В далекой перспективе, возможны прямые перевозки по железной дороги из Индии в Иран.
На международные рынки Иран поставляет: нефть, ковры, фрукты и орехи, различные химикаты, вооружение.