Монголия — государство, окруженное с севера Россией, а с юга Китаем. Экономика Монголии развивается самыми высокими темпами в мире. Темпы роста монгольской экономики почти в 2 раза превосходят экономический рост Китая. Следует, однако, понимать, что такой рост обеспечен крайне низким уровнем монгольской экономики, с которого она стартовала. Достаточно сказать, что кочевое скотоводство до сих пор является основной отраслью хозяйства страны, больше таких стран в мире нет.
Монголия обладает богатыми природными ресурсами. На территории страны открыты гигантские залежи бурых и коксующихся углей и залежи ценных руд. При этом примерно 70% территории страны совершенно не изучены геологами и возможны новые потрясающие открытия.
Запасы полезных ископаемых Монголия продает на внешних рынках, через территорию Китая или России. Кроме того страна завозит промышленное оборудование и товары народного потребления. Естественно, для грузовых перевозок требуется транспортная инфраструктура, и она в Монголии создана.
Транспорту Монголии еще есть, куда рости, но все основные виды современного транспорта у страны имеются. Автомобильный, авиационный, железнодорожный и водный транспорт обеспечивают грузовые перевозки по стране и за ее пределы. Монголия даже имеет собственный морской торговый флот.
Перевозка грузов по монгольским дорогам занятие не для слабонервных. Всего в Монголии примерно 50 тыс. километров автомобильных дорог. Из них твердое покрытие имеют менее 9 тыс. км. Основная часть монгольских дорог грунтовые. Заасфальтированы только дороги от столичного Улан-Батора и от города Дархан, ведущие к китайской и российской границе.
Если на асфальтированных дорогах все сравнительно нормально: дорожные знаки, автозаправки, некоторый сервис. То грунтовые дороги являются направлениями, часто неизвестно куда. Дорожных знаков и указателей на них обычно нет и, сбившись с пути, можно попасть куда угодно, например, в тупик на окраине кочевого пастбища. Заправок на таких дорогах тоже нет, на какую либо помощь рассчитывать не приходится, и ехать по грунтовым монгольским дорогам можно только на собственный страх и риск, хорошо подготовившись к поездке заранее.
В Монголии имеется порядка 80 действующих аэропортов. 21 из них имеют взлетно-посадочную полосу (ВПП) с твердым покрытием. Причем у 10 аэропортов, имеющая твердое покрытие ВПП имеет длину от 2438 до 3047 м, а у двух аэропортов длина такой полосы от 1524 до 2437 м. Эти аэродромы способны принимать современные самолеты, и доставка грузов в Монголию по воздуху технически обеспечена. Интересно, что 25 монгольских аэропортов с грунтовыми ВПП имеют взлетные полосы длиной от 1524 до 3047 м. Единственный аэродром Монголии, регулярно принимающий самолеты из-за рубежа и отправляющий их за границу, находится в Улан-Баторе и носит имя Чингисхана.
В Монголии возможно судоходство по рекам и озерам. Для этого доступны примерно 580 км водных путей. Реально оно существует только на озере Хубсугул. Но бурно растущая экономика страны требовала выхода на широкие морские просторы. В 2003 году был зарегистрирован монгольский судовой регистр. Никакого моря в Монголии и даже рядом нет. Суда под монгольским флагом бороздят океаны опираясь на китайские и российские порты, на основании межгосударственных договоров. Кроме того создано совместное с Южной Кореей пароходство базирующееся в порте Пусан.
Основное предназначение торгового флота Монголии — вывоз на международные рынки монгольских угля и руды. Кроме того страна «торгует флагом», позволяя иностранным судовладельцам регистрировать корабли на более выгодных, чем в других странах, условиях. В монгольском судовом регистре более 2,5 тыс. судов, в основном китайских и российских. Экипажи кораблей иностранные, но Монголия уже отчиталась, о подготовке 10 матросов третьего класса из числа собственного населения.
Железнодорожный транспорт обеспечивает 80% грузовых перевозок в Монголии. Принадлежат железные дороги совместному с Россией АО «Улан-Баторская железная дорога». Протяженность железных дорог свыше 1,8 тыс. км. Основное их назначение соединять Россию и Китай.
Основные грузовые перевозки из Монголии производятся для вывоза на внешние рынки монгольского угля и руды.