Электогрузовик, это уже неизбежная реальность грузоперевозок.

За последние годы чего только не предлагали нам изобретатели и научно-технический прогресс в области грузовиков и транспорта. И одно из самых перспективных направлений считается сегодня именно электрическая тяга, взятая за основу при перемещении всех этих средств передвижения. Уже некоторое время мы можем наблюдать за функционирующими электрическими велосипедами, мотоциклами, коптерами, легковыми автомобилями, самолетами и даже первым в мире морским электросудном. И вот совсем недавно сразу несколько производителей заявили о выпуске электрогрузовиков, способных перевозить большие грузы только при помощи электрического двигателя.

Как все начиналось и что будет дальше.

Лидеры современного автопрома все-таки пришли к выводу, что будущее именно за электрическими двигателями. И сейчас мы стоим на пороге серьезного электромобильного бума. Специалисты в сфере автомобилестроения полностью уверены, что так долго назревавшая «электрическая революция» берет свой отсчет с 2016 года и идет семимильными шагами, чему уже есть множество подтверждений.
К началу 2018 года по трассам мира будут передвигаться порядка двух миллионов электромобилей, а только в Европе их количество может перевалить за полмиллиона штук. Многие страны уже сегодня занимаются серьезной поддержкой и внедрением электрического транспорта, заявляя о переходе в ближайшей перспективе на экологичные и выгодные электромобили. Правительства ряда государств (Великобритания, Индия, Франция и др.) собираются полностью запретить использование автомобилей с обычным ДВС к 2030-2040 годам.

За несколько лет прогнозы специалистов о внедрении в повседневную жизнь электротранспорта кардинальным образом изменились в сторону увеличения. В 2040 году данные показатели будут в 5 раз выше, чем это прогнозировалось ранее (с 50 миллионов до более чем 250 миллионов единиц). Такие серьезные преобразования и стремительные темпы роста выпуска электротранспорта не могли проигнорировать производители грузового парка автомобилей, понимающие, что нужно идти в ногу со временем и успеть поучаствовать в трансформациях будущего рынка перевозок.

Электрогрузовики сегодня

Наши дороги сегодня в большей степени переполнены автотранспортом с двигателями внутреннего сгорания, которые используют бензин или дизель, и серьезный процент таких машин — грузовики и фуры. При переходе на электрические двигатели грузовой сегмент рынка не останется в стороне, он огромен и достаточно перспективен как для производителей автотранспорта, так и для транспортников.
На Токийском автомобильном салоне в конце 2017 года был впервые представлена новая разработка в виде тяжелого электрогрузовика. Свое детище компания MitsubishiFusoTruckandBusCorporation (японская «дочка» Daimler AG) позиционирует как полноправный автомобиль с электрическим приводом.
Грузовику по силам преодолеть около 350 км на одном заряде и перевести до 11 тонн полезного груза. Мощность аккумуляторных батарей автоновинки достигает 300 кВт/ч.

Данная презентация компании Daimler позволила несколько опередить американскую Tesla, плодотворно работающую в этом же направлении и давно заявляющей о разработке тяжелого грузовика на электрической тяге. Она представила общественности свой электрогрузовик чуть позже, и он получил название Semi.
Tesla своей моделью заявляет о непревзойденных возможностях грузовика, где улучшены аэродинамические и другие показатели по сравнению с другими разработками. Электрофура имеет 4 независимых электромотора (по одному на каждое заднее колесо), а блок батарей расположен непосредственно под полом кабины водителя. При полном заряде аккумуляторных батарей новый электрогрузовикTesla может проехать до 800 км.
Производитель также заявил, что фура снабжена самой последней системой полуавтономного вождения Tesla. Грузовик сможет без помощи водителя находиться на полосе движения, способен перестраиваться и менять траекторию движения.

Новинкам, представленным в 2017 году, только еще предстоит отвоевывать для себя место под солнцем, а компания BMW уже с 2015 году первой на европейском континенте стала применять 40-тонный электрогрузовик для перемещения грузов на обычных дорогах. Главными особенностями электрофуры являются экологичность и максимальная бесшумность при работе.

Разработанный BMW электрогрузовик произведен в Германии, фирмой Terberg. На протяжении долгого времени Terberg YT202-EV каждый день осуществляет по 8 рейсов от собственной фабрики BMW в Мюнхене до центра логистики SCHERM и назад. Он доставляет всевозможные автомобильные запчасти (рулевые системы, блоки управления, пружины, амортизаторы и др.) и заряда (3-4 часа) достаточно, чтобы быть на ходу до 100 км. Так как длина его маршрута не очень большая, необходимость в подзарядке существует всего лишь 1 раз в сутки. Несмотря на свои скромные возможности, разработка компании BMW позволяет экономить серьезные средства на транспортировку грузов местного назначения и вносит свой вклад в сохранение окружающей среды.

Компания Siemens не так давно открыла в Калифорнии первое из существующих электрифицированное шоссе исключительно для подзарядки грузовиков. Небольшой участок магистрали eHighway (одна миля) обустроен неподалеку от Лос-Анжделеского порта, где над трассой протянуты провода, способные заряжать в процессе передвижения электрические фуры со специальными пантографами (по принципу работы троллейбусных или трамвайных линий). Помимо этого Siemens еще трудится над новой технологией, которая даст возможность заряжать электрический транспорт из-под дорожного полотна.

В Швеции уже функционирует специальная программа по исследованию возможных вариантов создания электрифицированной дорожной поверхности, чтобы можно было выбрать самый подходящий для воплощения его в жизнь. На данный момент тестируется трасса, протяженностью 2 км, где протянули провода, по которым проходит ток в 750 вольт. С их помощью большегрузные машины и автобусы могут подзаряжаться необходимой энергией через специальные «рога», как у обычного троллейбуса.

Преимущества электрогрузовиков

Электрические грузовики будут крайне выгодны для транспортных компаний, так как их использование поможет значительно уменьшить эксплуатационные расходы такого вида техники. Обычные дизельные двигатели требуют более трудоемких работ по техобслуживанию, чего не скажешь об электромоторах на новых фурах. К тому же налицо существенная экономия на топливе, которая с годами будет только возрастать.
Так по оценкам разработчиков, перевозка грузов на электрофурахTeslaSemi будет дешевле дизельного транспорта (1,26 $ на милю вместо 1,51 $ у обычных топливных машин). Маршрут длиной в 400 миль (650 км) потребует каких-то полчаса, чтобы зарядить полностью батареи нового грузовика.
По мнению создателей электрогрузовиков, использование таких машин существенно улучшит условия жизнь современных людей и в особенности горожан — ведь они не распространяют выхлопную вонь, не травят прохожих угарными газами и практически не шумят и что также немаловажно – будут быстро окупаться в процессе эксплуатации.

Перспективы внедрения электрогрузовиков

Эксперты сегодня дают прогнозы, что к 2050 году объем грузовых автоперевозок увеличится на 200%. Такой рост повлечет за собой подорожание топлива и крайне отрицательно скажется на экологической обстановке, так как параллельно с увеличением количества грузовиков будут усиливаться выбросы углекислого газа, оксида азота и других вредных компонентов. Электрическая тяга призвана серьезным образом повлиять на данную негативную тенденцию, и позволит существенно снизить остроту возможных проблем в будущем.

Eiride – стартап из Швеции, совсем недавно изготовил и показал публике свой рабочий прототип электрогрузовика T-pod, работающего к тому же автономно (функционирует система удаленного контроля). В планах производителя T-pod со временем заменить собою полностью все грузовики, курсирующие по городам. Установленная батарея (200 кВт/ч) даст возможность перемещаться на одном заряде около 200 км.
Пробная партия автономных электрогрузовиков T-pod (200 автомашин) должна поступить уже в 2020 году. Вначале они будут передвигаться только на автопилоте между Хельсингборгом и Гетеборгом, а по пути их следования оборудуют необходимые станции для зарядки.

Немецкая компания Daimler, начиная с 2019 года, запускает в серийное производство небольшие электрогрузовики (до 3,5 тонн), а с 2020 года и большегрузные фуры. Начало производства грузовика Tesla планируется на 2019 год, но с учетом частых переносов сроков этого производителя, массовый выпуск может начаться и в 2020 году.

Безусловно, электрофуры не завоюют рынок мгновенно. Для массового производства понадобиться еще время. Да и для обустройства всей необходимой инфраструктуры (сеть заправочных станций, ремонтных мастерских и др.) понадобится время и немалые средства. Но если через 2-5 лет Tesla, Daimler AG и их конкуренты произведут электрогрузовики по приемлемым и быстро окупаемым ценам, то после 2020-2025 года они смогут постепенно вытеснить дизельные грузовики на территории стран третьего мира. А затем, со временем, придут и туда, к нам. Электрогрузовики являются хорошей альтернативой сегодняшнему большегрузному транспорту и станут выгодной, а также более экологичной заменой всего используемого сегодня автопарка, для всех видов наземных перевозок