Мужская или женская профессия дальнобойщик, водитель грузовика

Если человек хорошо выполняет свою работу, какая разница, какого он пола. Например, существуют исследования, которые доказывают, что женщины более внимательные за рулем и реже становятся причиной аварий.

С другой стороны мужчины сильнее и когда речь о замене колеса на большегрузе, им проще. Так все преимущества одного или другого пола можно сравнивать до бесконечности. Но ведь профессионализм может быть так как у одних, так и у других и больше зависит от конкретных особенностей какого-то человека, чем от его пола.

В России и СНГ все еще консервативно относятся к профессии и считают ее исключительно мужской. В других странах ситуация обстоит немного иначе. Поэтому женская, мужская или унисекс это профессия, зависит от личного восприятия каждого. Да, не раз транспортные компании отказывались принимать в штат женщин. Это дискриминация, но не повод уйти из профессии.

Работают женщины в основном на грузовиках, фурах, тягачах и с легкостью управляют машинами 20-30 тонн. Когда речь об автопарке транспортной компании, особо не приходится выбирать, на чем работать, какую машину дали, такая есть. А если покупать свой транспорт, можно выбирать. Женщины предпочитают работать на иностранных грузовых автомобилях, потому что они реже ломаются. Популярные марки — DAF, Scania, Volvo, Iveco.

Женщина дальнобойщик, быть или не быть

Может ли женщина управлять большегрузом? Да, практика доказывает, что женщины способны выдержать сложности, связанные с работой дальнобойщиком. Профессия непростая, но если человек прикипел душой к дороге и машине, то возможно все. Как женщины становятся дальнобойщиками, что говорят об этом коллеги и заказчики? В современном мире профессии все реже делятся на мужские и женские. Расскажем о том, как женщинам работается в разных странах, с какими сложностями приходится сталкиваться и почему они продолжают оставаться в профессии.
Как женщины становятся дальнобойщицами
Истории выбора этой профессии самые разные. Кто-то всю жизнь мечтал путешествовать по всей стране или по миру, другие оказались здесь случайно. Но для того чтобы долго продержаться в этой профессии, нужно ее очень сильно любить. Только так можно преодолеть все трудности и накопить 20-ти или 30-ти летний стаж.

Что мотивирует женщин стать дальнобойщицами:

• Желание хорошо зарабатывать — для дальнобойщика по найму в РФ и СНГ заработок составляет в среднем 900-1500 долларов в месяц. При наличии собственной машины можно рассчитывать на 2000-4000 долларов в месяц, но раз на раз не приходится, можно и в убыток войти. А в США дальнобойщицы могут заработать 1500 долларов и более в неделю.
• Родственник дальнобойщик — папа, брат, муж, парень дальнобойщик могут подтолкнуть на выбор этой профессии.
• Нежелание работать в офисе, быть домохозяйкой — не все женщины рождены для «женских» профессий, некоторые хотят заниматься совершенно другим делом.
• Романтика профессии — кажущейся свобода дальнобойщицы, хотя на самом деле приходится строго следовать срокам доставки и местами вовсе не весело.
• Любовь к машинам, дороге — это тот случай, когда в профессию идут по призванию, потому что не хочется ничем другим заниматься.
• Стремление к независимости — хороший заработок и жизнь буквально в машине дают ощущение свободы.
• Предпочтение самостоятельно трудиться, а не в коллективе — конечно, встречаться с другими дальнобойщиками тоже приходится, но не так часто.
Эти и другие факторы становятся мотивом, не только работать дальнобойщицей, но и основать свою транспортную компанию.

Быт и особенности жизни в разъездах женщин дальнобойщиц

Не просто по 9 часов беспрерывно концентрироваться на дорогу, будучи за рулем и пребывать в рейсе неделями или месяцами. Но все, кто выбирает эту профессию, делают выбор осознанно. Самая большая сложность — поддерживать отношения с семьей. Принято считать, что женщина хранительница домашнего очага и если она в разъездах месяцами, это может быть проблемой. Общество готово принять тот факт, что мужчина имеет работу разъездного характера, но никак не представительницы прекрасного пола.
Жизнь в разъездах у всех разная. Некоторые женщины выходят замуж за дальнобойщиками, и постоянные рейсы перестают быть проблемой. Другие умудряются совмещать счастливую семейную жизнь и постоянные поездки. Иногда молодые и одинокие мамы выбирают работать дальнобойщицами и ездят со своими детьми в рейсы. Это сложно, но единственная возможность хорошо зарабатывать и постоянно быть с ребенком.

Жизнь и работа в машине избавляет от необходимости снимать квартиру. Так решается и вопрос с жильем. Машина становится настоящим домом для женщины, которая постоянно находится в рейсе. Многое зависит от маршрута и длительности поездки, но, как правило, образ жизни у всех дальнобойщиц схожий:
• питание в придорожных закусочных — самостоятельно редко кто готовит, потому что некогда, разве что чай на горелке или еду быстрого приготовления запарить;
• переодевание в кабине, сон, кстати, там же;
• гигиенические процедуры — принятие душа на заправке, благо они оборудованы душевой в большинстве случаев, что позволяет помыться за символическую сумму 3-5 долларов, в душе иногда дальнобойщицы стирают и вещи;
• досуг — прослушивание музыки или радио за рулем, просмотр различного медиаконтента в интернете;
• связь с близкими людьми и друзьями — по телефону или по видеосвязи в мессенджерах;
• кабина как маленький дом, где есть все необходимое для проживания и отдыха, не хватает только санузла.
Быт дальнобойщиц отличается в зависимости от страны проживания/работы. В ЕС и США подобная профессия для женщины это норма, поэтому и условия у них лучше.

С какими сложностями сталкиваются дальнобойщицы

Наверное, самая большая проблема это дискриминация. Ведь если тебе коллеги говорят, что «баба за рулем, как обезьяна с гранатой» или спрашивают «тебе права кто продал?», работать в этой атмосфере ой как непросто. Это еще хорошо, если человек ограничивается колкостью и издевательством, а некоторые и вовсе до действий доходят. Например, могут перегородить путь своей машиной или припарковаться так близко, чтобы потом было трудно выехать.
Основные проблемы связаны с тем, что многие не готовы признать существование женщин дальнобойщиц. Сильный дух и терпение, вот что нужно женщине, которая работает в сфере грузовых перевозок. Трудности начинаются в момент трудоустройства, когда работодатели отказываются брать в штат женщину и доверить ей машину. Дальше сложно вписываться и работать в мужском коллективе.
Женщине сложно менять колесо, устранять какие-то поломки, натянуть тент, закрепить груз и т.д. Но это тоже не приговор, потому что навыки приходят со временем.
Поломка машины на дороге — серьезное испытание для дальнобойщицы. Многие научились с этим справляться, но на ремонт обычно уходит много времени, и появляется риск опоздать с доставкой. Хорошо мир не без добрых людей, и пока один коллега проедет мимо, бросив на ходу колкость в обиду дальнобойщице, то другой остановится и поможет. Иногда работодатели специально выдают женщинам «проблемные» машины, чтобы поиздеваться и доказать, что это не мужская профессия.
И конечно женщинам дальнобойщицам не чужды проблемы, с которыми сталкиваются все, кто практикует эту профессию. Например, угроза ДТП, повреждения груза или ограбления.

Жизнь дальнобойщиц в разных странах

А вы знали, что в ЕС, США, Австралии люди ушли от стереотипов и общество вполне нормально относится к тому, что женщины принимают непосредственное участие в перевозке грузов.
Дальнобойщики в Соединенных Штатах, например, это образ жизни. Для их эффективной работы предусмотрено все, от мест для питания и гигиенических процедур у дороги до ремонта машин. В США водители делятся на две большие категории — работающие в рамках одного штата и межштатовские, которые перевозят грузы между десятками штатов. В среднем и те и другие работают 14 часов и 10 часов отдыхают.
В странах ЕС женщинам редко приходится сталкиваться с дискриминацией, потому что здесь все давно привыкли к равноправию и свободе выбора. Пребывать за рулем здесь можно до 56 часов в неделю и не более 9-10 часов подряд.
В России и СНГ ситуация обстоит немного иначе. Лишь недавно женщинам официально разрешили работать дальнобойщицами, а до этого профессия была исключительно мужской. Здесь все еще приходиться не только вкалывать, но еще и доказывать, что профессия по плечам женщине.

Выводы, каждая дама желающая работать водителем грузовика сделает сама

Может ли женщина работать дальнобойщиком или нет, это вечный вопрос для споров и однозначного ответа на него нет. Правда в том, что женщинам приходится больше стараться, чтобы доказывать способность практиковать эту профессию. Справедливо ли это? Никто не знает. Хорошо, когда нет дискриминации по какому-либо критерию. Но в жизни все по-другому. А тем временем женщины работают дальнобойщицами несмотря на все эти сложности, потому что есть какая-то романтика в этой профессии, да и деньги можно заработать неплохие.
Дальнобойщицы осознают, что труд у них непростой, поэтому не всегда рекомендуют эту работу другим женщинам. Но в то же время предупреждают, что в профессию можно влюбиться навсегда.