• Статьи
  • 0
  • Рынок международной транспортной логистики Молдовы: спад, но...
Михаил (Автор статьи)
Информация и контакты

Рынок международной транспортной логистики Молдовы: спад, но не безнадежность.

Рынок международной логистики Молдовы: спад, но не безнадежность.

Международный транспортный логистический рынок Молдовы в последние несколько лет переживает спад. Особенно трудным в этом плане был 2015 год. Впрочем, считают эксперты, ситуация тяжелая, но не безнадежная.

Из крутого пике перевозчиков выведет подъем в экономике.

Одна из главных причин ухудшения на рынке доставки грузов, говорят эксперты, - стагнация экономики страны. Показательным в этом плане является снижение количества экспорта молдавской продукции: в 2015 он был самым низким за последние 5 лет. Так, например, согласно данным Национального бюро статистики Республики, за 11 месяцев предыдущего года экспорт составлял чуть больше 1,800 млрд. $. Это на шестнадцать с половиной процентов меньше аналогичного периода 2014 г. (для сравнения: в январе-ноябре 2011 года молдавский экспорт превышал 2 млрд. Долларов).

Ярким примером является сокращение более чем на треть поставок из Молдовы в страны СНГ. В 2015 году их цифра составляла всего 454,1 млн.$. Очевидно, что оживить рынок, поднять его на должный уровень может только экономический рост, условием которого является стабилизация политической ситуации в Республике.

Россия и Украина – головная боль перевозчиков

Еще одной из предпосылок ухудшения ситуации в международной логистике Молдовы эксперты называют осложнения в сфере экономических связей страны с Россией, которая является для Молдовы главным торговым партнером. Масла в огонь в январе 2016 подлила Украина, застопорившая на своих границах движение десятков молдавских «фур» везущих в Молдову грузы из РФ. Вопрос решился на высшем уровне субъектов конфликта, для которого в принципе нет реальных причин. Впрочем, замечают эксперты, обольщаться не стоит: политическая нестабильность Украины и связанные с этим действия киевской власти, стремящейся насолить РФ, еще не раз могут ударить и по Молдове, и по ее грузоперевозчикам.

Существенно осложняет работу молдавской логистики и демпинг в ценах на грузоперевозки украинских перевозчиков. Так, в связи с падением гривны ниже рубля и лея, украинские перевозчики снизили цены на транспортные услуги. А это заставило пойти на снижение расценок и молдавских транспортировщиков.

Хочешь жить – умей и имей…

Кризис в сфере международных перевозок Молдовы резко обострил борьбу за место под солнцем среди субъектов доставки грузов. А это повлекло за собой сокращение количества мелких и средних участников рынка. Выживают сильнейшие, имеющие грамотно сформированную схему транспортной логистики и всех ее составляющих, владеющие собственным автопарком, информационной и рем.базой, организовавшие прямые поставки топлива.

В свою очередь, дабы снизить риски, клиенты все больше обращаются к тем, кто относится к доставке тщательно и ответственно. Главную роль тут играют не только перевозчики, но и транспортные логисты, экспедиторы. Ставка делается на тех, кто обеспечивает своевременность и высокое качество организации перевозок, имеет предусмотренные законодательством виды страховок груза, обеспечивает финансовые гарантии.

Перевозчики страдают, экспедиторы не очень…

Кризис на международном логистическом рынке, ударивший по молдавским грузоперевозчикам, значительно меньше задел посредников (экспедиторов). В Молдове сегодня работает больше сотни экспедиторских компаний. На их долю приходится свыше 70% обеспечения рынка международных перевозок Республики. Обычно, экспедиторские фирмы Республики не владеют своим транспортом. С целью перевозок они арендуют его у перевозчиков.

Экспедиторы – проводники в сумраке рынка

Для неискушенного в вопросах логистики молдавского или зарубежного клиента, экспедиторы выступают в роли такого себе «Харона», помогающего ориентироваться в сложном мире перевозок.

Способствует этому хорошая информированность экспедиторов о местонахождении транспортных средств, благодаря чему оперативно фрахтуется подходящий транспорт в любой стране. Экспедиторы минимизируют затраты на перевозки путем применение существенных скидок, так как являются крупнейшими заказчиками транспортных предприятий.

Для заказчика сотрудничество с экспедиторской компанией - возможность более выгодной доставки своего груза, шанс избежать убыточных (холостых) пробегов и простоев, способ не попасться на удочку ненадежных грузоперевозчиков, так как экспедиторы следят за репутацией тех, кто с кем работают.

Настоящие профессионалы в сфере сопровождения – экспедиторы-международники умеют выгодно организовывать и осуществлять логистические процедуры. А именно:

  1. знают особенности международной транспортировки различными типами транспорта: автомобильным, водным (морским и речным), железнодорожным, авиационным
  2. умеют выбрать наилучший маршрут и способ доставки
  3. осуществляют быстрый поиск и наем средств транспортировки грузов
  4. обеспечивают своевременность подачи средств перевозки в места погрузки или разгрузки
  5. занимаются оформлением необходимой документации (таможенной и грузосопроводительной)
  6. знают соглашения, конвенции, традиции и законодательство разных стран в сфере логистики, что помогает избежать проблем при таможенном оформлении документации
  7. осуществляют согласование для перевозки спец грузов (негабаритных и опасных)
  8. сопровождают грузы,контролируют процесс перевозки и прочее
  9. несут полную ответственность за груз

Дела с перевозками в ЕС получше, но не сахар

Спад в сфере грузоперевозок почувствовали и те молдавские транспортники, что сотрудничают с ЕС. Согласно данным Национального бюро статистики, наблюдается сокращение поставок продукции из Молдовы в ЕС: в 2015 году этот показатель был на 2,3% ниже предыдущего индекса и составил $1,119 млн. И это на фоне того, после вступление в действие соглашения о свободной торговле РМ-ЕС доля молдавской продукции в общем объеме экспорта в этом направлении выросла за год на 9% - с 53,1% до 62,1%.

Да и попасть на логистический рынок ЕС молдаванам не просто. По словам транспортников, не все компании Республики готовы к жестким требованиям, предъявляемым Евросоюзом. Причем эти требования и стандарты одинаковы для всех игроков рынка: и тех, кто живет и работает в ЕС, и тех, кто приходит со стороны. Своего рода пропуском на еврорынок для субъектов молдавской логистики является членство в Ассоциации международных перевозок Молдовы AITA, которая, в свою очередь, входит в IRU – Международный союз автотранспорта со штаб-квартирой в Женеве.

Те из молдавских грузоперевозчиков, кто работает на рынке ЕС, обязаны иметь квалифицированные кадры, автомобили соответствующие экологическому стандарту Евросоюза, обеспечивающие спутниковый контроль за грузом, имеющие возможность перевозить необходимые объемы, соблюдающие сроки, качество доставки. Погрешность тут может составлять всего 2%. Разумеется, к такому прокрустову ложе готовы немногие.

Дозвол - камень преткновения для автоперевозчиков

Еще одним фактором, тормозящим работу молдавских грузоперевозчиков на международном логистическом рынке, является получение разрешений на транзитные автоперевозки (дозволов) через страны СНГ, Европы, Азии и др. Главным образом, это касается автоперевозчиков. Обусловлена трудность в получении разрешений тем, что Молдова, хотя и очень маленькая страна, но имеет развитую сферу грузоперевозок. Ее транспортники везут грузы почти через 40 стран бывшего СССР, Европы, Азии, Кавказа, Ближнего Востока. Каждая страна пытается ограничить транзит, который ложится значительным бременем и на инфраструктуру этих стран, и на экологию.

Например, в минувшие годы получение разрешения на транзит через Украину не составляло особого труда. Сегодня ситуация изменилась и перевозчикам приходится по много раз ездить в Кишинев, дабы получить разовый дозвол, или переплачивать в десять раз больше за эту бумажку, цена которой - 15 евро. А это сказывается на качестве доставки груза, особенно сельхозпродукции, которая портится, когда груженные ею «фуры» неделями простаивают.

В то же время, чиновники молдавского Минтранса заверяют, что причина трудностей с получением дозволов кроется не в бюрократических кознях Министерства. По их словам, грузоперевозчики сгущают краски, и, например, с Украиной транзитная ситуация как раз в пользу Молдовы. А именно: когда через территорию Республики проезжает одна украинская «фура», то через Украину с Молдовы в пять раз больше. Молдавские перевозчики доставляют грузы через территорию соседней страны в многие страны Европы и бывшего Союза. А это перегружает внутренние магистрали Украины. Именно этим обусловена трудность в получении дозволов. Так как для транзита, только через эту соседнюю страну, молдавским перевозчикам необходимо почти 50 тысяч дозволов.

Аналогичная ситуация с транзитом через Беларусь, Венгрию, Турцию и другие страны. Но Министерство все время работает над решением этой проблемы, находит возможность расширения квот на транзит.

Трудности с транзитом возникают и потому, что молдавские транспортники доставляют грузы не только своей страны, но и нанимаются на доставку грузов для других государств.

И, хотя, молдавским перевозчикам это выгодно, перевозчики этих стран от такого положения вещей не в восторге. Они не прочь и сами заработать на доставке грузов и делают в этом направлении соответствующие шаги, усложняя работу молдаванам. Спасти молдавских транспортников от выталкивания из этого сегмента рынка может только соответствие высоким требованиям международных перевозок.

Вместо вывода:

Путь к подъему на рынке международных грузоперевозок Молдовы эксперты видят в дешёвых кредитах, обновлении автопарка для транспортных компаний. Создании новых видов услуг, для клиентов, в частности, организации логистических центров по внедрению принципа «от двери до двери», повышения уровня и качества перевозок, что невозможно без повышения профессионализма, укрепления и обновления материальной базы, а главное - в оздоровлении молдавской экономики.


Комментарии (0)

    Вы должны авторизоваться, чтобы оставлять комментарии.



    i-mgphone.png БЛОГ - ОНЛАЙН i-right.png
    © 2000 - 2016 com-stil.com SRL
    Все права защищены. При цитировании и использовании материалов с сайта гиперсылка на сайт обязательна.