Не откроем большого секрета, если скажем, что каждый владелец транспортной компании или даже совсем небольшой фирмы по грузоперевозкам заинтересован в развитии и постоянном процветании своего бизнеса. Одного желания, как известно в таком случае оказывается совсем не достаточно, так как на конечный результат оказывает влияние множество факторов. В погоне за прибылью собственник транспортного средства очень часто совсем не обращает внимания на быт водителя-дальнобойщика, от которого, безусловно, зависит вся цепочка, приводящая к желанным результатам.
От того как ежедневно питается, отдыхает или соблюдает естественные нормы гигиены водитель дальнобойной фуры, непосредственно зависит его здоровье (физическое и психологическое) и безопасность, а в конечном итоге состояние машины, груза и выполнение всех обязательств перед заказчиком. Поэтому каждодневный быт водителя дальнобойщика, на протяжении всего продолжительного рейса, является достаточно важной особенностью из всего отлаженного процесса по доставке различных грузов. Как живется в дороге водителю-дальнобойщику.
В среде людей, «знающих» профессию дальнобойщика по фильмам и песням, возникает ощущение, что это все сплошная романтика. Постоянно посещают новые места, города, страны, встречаются с необычными людьми, сплошные приключения, мужское братство и взаимовыручка, а также возможность заработать легкие и большие деньги. Действительность оказывается куда более суровой и не такой привлекательной, как это показывается в сериалах или клипах. Профессия дальнобойщика на сегодня является одной из самых тяжелых и опасных, а ее быт порой служит просто энциклопедией по выживанию на колесах. Если бы «водители дальнобои» постоянно ночевали только в придорожных уютных отелях, отдыхали и питались в комфортных заведениях с отличной кухней, то большую часть своей зарплаты им пришлось бы потратить именно на это. На деле, всё действительно оказывается намного прозаичнее. Жить по большей части приходится прямо в машине и хорошо, если работаешь на солидном импортном тягаче, а не на КамАЗе или МАЗе. Даже элементарно душ принять получается не всегда, чаще помыться удается лишь в каких-то водоемах, летом естественно. Так и приходит на ум «бородатый» анекдот – «А сколько той зимы, сынок!?». Да и передвижение по бескрайним просторам СНГ, не дорогами, а направлениями – это совершенно не то же самое, что комфортная езда по немецким автобанам.
Странно даже становиться когда полностью разбитые дороги, называют трассами или магистралями. К этому добавляется абсолютное отсутствие какой-либо инфраструктуры по ходу следования, постоянная дань «гаишникам», таможенникам и другим попутным службам, а в случае любой поломки, надеяться можно лишь на себя. А что до шоферской взаимовыручки, так она, конечно же, встречается, но по большому счету, в своем обычном понимании, полностью ушла в прошлое. Раньше было, что если сломался по дороге, то проезжающий мимо «побратим» обязательно остановится, поинтересуется, в чем проблема и точно поможет при возможности. А сейчас и остановить кого-то за счастье будет, не говоря уже о конкретной помощи. Именно такова сегодня реальность профессии дальнобойщика на дорогах СНГ. Быт дальнобойщика в рейсе Чтобы обычный день дальнобойщика, каких будет огромное множество в рейсе, прошел штатно и без каких-либо потрясений, следует к поездке заблаговременно подготовиться. Для этого очень важным является умение обустроить свой дорожный быт.
Из-за того, что в дороге дальнобойщики пребывают неделями, а иногда и месяцами, то кабина для них превращается во второй дом, поэтому они регулярно следят за порядком, комфортом и уютом в ней. Большинство бывалых дальнобойщиков берут с собой маленькие печки и небольшие холодильники, а некоторые даже умудряются и морозильник, чтобы на стоянках кушать горячую пищу собственного приготовления, а не питаться в разных непроверенных заведениях, которых масса располагается вдоль трасс, так как это не всегда безопасно для здоровья и кошелька. Конечно, не всегда удается уделить этому время, да и запасов, что можно брать с собой в дорогу (замороженное мясо, пельмени, вареники и др.) надолго не хватит, поэтому придется воспользоваться и придорожным общепитом.
И все-таки, необходимые атрибуты быта дальнобойщика имеются в наличие, и располагаются они, как правило, в специальном «ящике», под прицепами, между колесами: плитка, кофеварка, умывальник и т.п… Крайне важным является наличие в машине самых востребованных средств в аптечке на все случаи жизни и владение дальнобойщиком стандартными медицинскими знаниями. Различные заболевания, особенно проблемы с желудком (после посещения разных «бадыг» или покупки еды на трассе) — обычное явление в среде дальнобойщиков, и вызваны они неправильным, несвоевременным питанием, а также постоянными стрессовыми ситуациями. Поэтому, если простуда или отравление (что не редко случается в дороге) внезапно настигают водителя-дальнобойщика в рейсе — он должен быть во всеоружии, так как обратиться быстро к врачу не получится, а зачастую и до ближайшей аптеки требуется долго ехать. Массу сложностей и неудобств создают водителю и наши разбитые дороги, передвигаться по которым особенно в нашу непогоду (дождь, снег или гололед), удерживая тяжелогруженую фуру, доступно не каждому. Поэтому наши «дальнобои» вовсю проявляют мастерство вождения многотонной махины и справляются с самыми сложными ситуациями, а по возможности берут всегда с собой по несколько запасок и других важных запчастей, чтобы поездка была комфортной, и не пришлось часами стоять в пути.
Дальнобойщику к тому же крайне необходима обычная физическая сила, смекалка и умелые руки, знание, опыт. Это выручит, если случится поломка, когда рассчитывать на чью-либо помощь сегодня не приходится, а умение и сноровка самому заменить колесо или произвести другой ремонт дает возможность сэкономить немалые деньги и не потерять много времени в дороге. Нужно также всегда быть начеку по трассе в отношении разных криминальных элементов, которые так и норовят прибрать к рукам чужое, проявляя чудеса изобретательности в этом отношении. То ложный гаишник останавливает, то фура подставная сломалась (именно поэтому и помогают на дорогах сейчас меньше), а то и просто старым проверенным способом принуждают остановиться. Поэтому очень часто можно услышать от дальнобойщика, что главное не останавливаться и суметь выйти из ситуации живым и здоровым. Но не только бандиты делают обыденную жизнь дальнобойщиков опасной и трудной – сотрудники полиции очень часто не являются предметом теплых отзывов в среде большинства дальнобойщиков. Инспектор, на трассе отлично осведомлен, о важности для водителя быстро и в срок доставить груз, особенно если он скоропортящийся.
Поэтому когда он чересчур усердно ищет и придирается даже к незначительным нарушениям, водитель фуры должен обладать навыками классного переговорщика, чтобы «договориться» на приемлемых условиях и продолжить беспрепятственное движение в свой пункт назначения. Особой «любовью» дальнобойщиков пользуются и посты специального весового контроля, где вероятность различных поборов приближается к максимуму. Понятно, что гонять частично заполненные фуры никому не интересно, и владелец транспортного средства старается загрузить ее под завязку, собирая сборники. Вот и приходится решать появившуюся проблему очень быстро, но, и конечно, не бесплатно.
Но больше всего, профессиональные водители-дальнобойщики боятся не бандитского беспредела или жадного «гаишника», а уснуть за рулем. Ехать доводится много часов подряд, в любую погоду, днем и ночью, наблюдая часто однообразный пейзаж. Вот и приходится водителю-дальнобойщику прогонять сон различными методами и необычными уловками, среди которых семечки или яблоки, кофе или кола, различные энергетические напитки, а некоторые грызут морковку и утверждают, что это и есть универсальное и полезное одновременно средство. Но главным антисонным средством дальнобойщика все же являются любимая музыка из динамиков, или трепатня с другими водителями, по рации, когда на одной волне сидят ещё несколько машин, или подобранный разговорчивый попутчик. Хотя последний метод сегодня пользуется все меньшей популярностью, так как груз, как правило, ценный, а ситуация криминогенная очень неспокойная.
Трудности не пугают, но все же… Но, несмотря на сложности и неустроенный дорожный быт наши дальнобойщики продолжают работать, и не только ради денег, а потому что большая часть из них на самом деле любят свою профессию, постоянную дорогу и прелести кочевой жизнь. Эта работа объединяет достаточно разных людей, которые регулярно, день за днем, садятся за руль и перевозят всевозможные грузы по самым необычным маршрутам.
Но очень важным является, в каких условиях водитель проводит большую часть своей трудовой деятельности, и как это на него влияет. Он, конечно, и в трудных условиях, наверно, будет ездить и дальше, но в интересах всех, чтобы жизнь дальнобойщика на колесах была более приемлемой, чем сейчас. Поэтому каждый владелец автотранспортного бизнеса должен понимать, что быт водителя в дороге важен не только для самого водителя дальнобойщика, но и непосредственно для него, хозяина машины, потому что от этого будет зависеть успех и процветание транспортной компании. Комфортные условия жизни водителя в пути, спокойно проведенный рейс – это вовремя доставленный и полностью сохранный груз, стабильная прибыль и постоянные заказчики. А что же еще для транспортной компании сегодня можно пожелать.
Вы должны авторизоваться, чтобы оставлять комментарии.
Вы можете использовать быстрый вход через социальные сети, при условии, что вы уже зарегистрировались через почту и привязали какой-то из сервисов к своей учётной записи.
Комментарии ()