Как Катерина стала управляющей и лучшим механиком в автосервисе грузовых машин

Катерина родилась и выросла в небольшом промышленном городке Витебске, в северной части Беларусии. Это был шумный, пахнущий дизелем и металлом город, где рядом с жилыми кварталами гремели заводы, а по улицам часто проезжали длинномерные фуры. Её отец работал слесарем на машиностроительном предприятии, а мать — бухгалтером в местной фирме.

После школы Катерина училась в колледже на экономиста, но диплом оказался лишь формальностью — в родном городе найти достойную работу по специальности было непросто. Когда ей исполнилось двадцать, она решила искать любое место, где можно заработать и развиваться.

Однажды, просматривая объявления в газете, Катерина увидела небольшое объявление:
«Требуется офис-менеджер в автосервис по ремонту грузовых машин».

Она не знала, что такое “кардан” или “сцепление”, но понимала, что это шанс. На следующий день, она впервые переступила порог того самого автосервиса, который позже станет делом всей её жизни.

Когда в начале 2000-х годов Катерина впервые переступила порог небольшого автосервиса на окраине города, никто и подумать не мог, что эта хрупкая девушка в джинсах и с собранными в пучок волосами однажды станет управляющей крупнейшего сервиса по ремонту грузовых машин в округе. В тот день она пришла устраиваться на работу… секретарём.

Ей было всего 20, опыта в технике — почти ноль, но был азарт, который сразу заметил владелец сервиса, Пётр Иванович. Он предложил ей попробовать себя в офисной части работы: вести записи клиентов, оформлять заказы, выписывать счета. Катерина согласилась, но очень быстро поняла, что ей тесно в четырёх стенах.

Первое знакомство с грузовыми машинами

Поначалу Катерина только наблюдала, как мастера возятся под капотами огромных грузовиков. Запах солярки, металлический звон инструментов, гул компрессоров — всё это для неё было чужим и непонятным.

Но как-то в дождливый осенний день Катерина спустилась в ремонтную зону, где стояли грузовые машины и прицепы на ремонтах. Механик Саша находясь под капотом грузовика, попросил подать ключ на 24 не обращая внимание на то, что это была Катя. Она не сразу поняла, что это значит, но с того момента началась её новая история.

После работы она стала задерживаться, задавать вопросы, смотреть, как разбирают коробку передач у старого MAN'а, как меняют тормозные колодки на прицепах, как диагностируют турбину, какой износ у седельного сцепного устройства тягача, и что в нём нужно ремонтировать. Её интерес к ремонтным работам грузовой технике удивлял коллег.

Но постепенно они привыкли что «девчонка из офиса» знает, чем отличается фильтр тонкой очистки от грубой, и может объяснить клиенту, почему нельзя тянуть с заменой масла в редукторе. И где находится гидроусилитель руля в тягаче, и как проверить уровень масла, что бы не вышла из строя рулевая колонка, объясняя тем временем какие запчасти будут дольше эксплуатироваться.

Первое самостоятельное дело

Случилось это через полгода. Один из постоянных клиентов пригнал Volvo FH12, у которого на трассе отказали передние тормоза. Все мастера были заняты, а машина нужна была срочно, так как груз нужно было доставить вовремя. Катерина решилась — взяла инструменты, подняла кабину и начала разбирать механизм.

Её руки дрожали, на лбу выступил пот, но за пару часов она нашла причину поломки, посоветовавшись с опытными мастерами, самостоятельно заменила нужные запчасти, всё собрала и проверила вместе с водителем сев в кабину, проехались, всё работает! Клиент, хозяин грузовика, увидев результат, только удивлённо поднял брови:
— Девушка? Механик? Да вы шутите…
С того дня слухи о том, что в Витебске в сервисе работает “женщина, которая чинит фуры”, начали расходиться.

Путь к управлению станцией тех. обслуживания

Через несколько лет Катерина уже стала старшим мастером по всем мастерским сервиса. Она организовывала работу смен, контролировала поставки запчастей, следила, чтобы не было простоев. Но ей было мало просто “чинить” — она предложила внедрить систему учёта ремонтов и профилактики, чтобы оповещать клиентов, что бы владельцы грузовой техники знали, когда им стоит приезжать на сервис, а не ждать поломки. Это решение сократило аварийные вызовы на 30% и сделало сервис более востребованным, а ремонтные места перестали простаивать.

Когда Пётр Иванович решил уйти на пенсию, он долго думал, кому доверить бизнес. Среди опытных мастеров были люди с десятилетиями стажа, но выбор пал на Катерину, которая все время предлагала автоматизацию процессов ремонта и оповещения клиентов сервиса.

Когда все его спросили почему? Он сказал просто:
— Она единственная, кто знает сервис от и до. И как гайку закрутить, и как клиента удержать.

Лидер и пример
В должности управляющей Катерина не ушла “в кабинет” и не отгородилась от работы руками. Если срочно нужно поменять сцепление или вытащить застрявшую шпильку из колеса — она первой наденет перчатки.

Новички часто приходят в шок, видя, как управляющая женщина, не боясь замазаться, лезет под прицеп.
При ней сервис вырос в два раза: добавили отдельный бокс для ремонта прицепов, закупили современное диагностическое оборудование, заключили договора на техническое обслуживание с многими крупными транспортными компаниями по Беларуси. Она также ввела систему обучения молодых механиков: каждую весну и осень проводит внутренние курсы, привлекая молодых специалистов, где рассказывает и показывает тонкости ремонтных работ с грузовыми машинами.

Трудные моменты в крьере Кати

Конечно, путь был не из лёгких. Были и сомнения клиентов, и недоверие со стороны некоторых коллег (“женщина в грузовом ремонте — несерьёзно”), и бессонные ночи, когда нужно было доставать редкие детали для поломанных на трассе машин. Но каждый кризис она воспринимала как урок.

Например, однажды очень холодной зимой на трассе под Могилёвом замёрз топливопровод у трёх фур, которые везли из Москвы в Минск скоропортящийся груз. Сразу после звонка Катерина сама поехала туда с командой механиков, организовала ремонт прямо на трассе, на обочине, согревала топливо, меняла фильтры и проверяла систему. Тогда спасли груз, а клиенты стали постоянными.

Сегодня
Сейчас Катерина — не просто управляющая СТО и лучший механик в своём сервисе, но и наставник для десятков молодых специалистов. Её знают дальнобойщики со всей страны, уважают конкуренты, а для команды она — “капитан”, который идёт впереди.

Она говорит:
— Секрет простой: любите то, что делаешь, и не бойтесь испачкать руки. А если хочешь быть лучшим — надо быть готовым учиться каждый день.
И, глядя на очередь фур у ворот её сервиса, трудно не поверить, что эта философия работает.