Как водитель Михаил, работая на фуре, стал владельцем транспортной компании с парком грузовиков

Михаил никогда не мечтал о кабинетной должности. С самого юношества ему нравилась дорога, рука на руле, дальние трассы и ощущение свободы. Он любил свою фуру, знал её как свои пять пальцев. А еще знал: если хочешь чего-то большего — нужно брать ответственность на себя. Так он прошёл путь от простого наемного водителя до владельца собственной транспортной компании с автопарком и штатом водителей.

С чего началась карьера водителя Михаила

Михаилу было 28, когда он устроился водителем в небольшую логистическую фирму в Беларуси. Работал на фуре DAF, ездил в основном по маршрутам Беларусь—Германия—Польша. Не скажешь, что всё шло гладко: дороги были разные, бывали задержки на границе, подвёл турецкий партнер, однажды чуть не остался без груза из-за ошибки диспетчера.

Но Михаил всегда сохранял спокойствие и действовал по ситуации. С клиентами вел себя уважительно, умел найти компромисс и решить вопрос — а это ценилось.

Через несколько лет ему начали доверять более ответственные рейсы, в том числе срочные доставки. Михаил никогда не опаздывал, даже если приходилось ночевать на стоянке зимой в -20 или чинить прицеп в поле. Он не жаловался — просто делал.

Первый толчок: брать на себя больше

Переломный момент произошел в 2016 году. Михаил ехал в Бельгию с медицинским грузом, и в пути сломался тягач. Помощь с базы шла слишком долго. Михаил не стал ждать. Позвонил знакомому механику из Германии, тот подсказал, как временно устранить проблему.

Михаил сам нашел СТО, организовал буксировку, передоговорился с клиентом. Итог — груз доставлен с опозданием на три часа, но без штрафа. Руководство компании было в шоке — в хорошем смысле.

После этого случая директор предложил Михаилу занять должность старшего по колонне. Но тот отказался. Он понял другое: если он сам умеет решать проблемы, может брать ответственность, знает логистику — значит, он может работать на себя.

Первые шаги к самостоятельности

Уволившись, Михаил взял кредит и купил подержанный недорогой тягач Volvo FH и тентовый полуприцеп на 18 т. Это было рискованное решение: трое детей, жена в декрете, никаких гарантий. Первые месяцы работал без выходных. Сам искал грузы на биржах, сам связывался с клиентами, сам делал документы, сам загружался и ездил. Иногда спал по 4 часа в сутки.

Поначалу было тяжело. Один заказчик не заплатил вовремя — пришлось брать деньги в долг, чтобы заправиться. Другой затянул разгрузку на 3 дня, и срывался следующий рейс. Но Михаил не унывал. Загрузка за загрузкой, время шло, и не безрезультатно, начали поступать деньги, объём заказов вырос, клиенты делали запросы и заказывали доставку.

Михаил начал зарабатывать, и рассчитался за кредит. Он записывал все ошибки, делал выводы и каждый раз возвращался сильнее, а бизнес начал приносить успехи.

Первые неожиданные успехи

Через год купил второй тягач — тоже подержанный, но на этот раз уже с наработанным опытом и с уверенностью в том, что сможет загрузить и второй автомобиль. Взял в напарники своего старого коллегу Алексея. Вместе они выстраивали рейсы, делили расходы, помогали друг другу в дороге.

Потом добавился третий грузовик — уже в лизинг. Михаил начал думать не только как водитель, но и как руководитель. Ввел графики ТО, стал оформлять грузы официально, зарегистрировал ИП, подключил бухгалтера. В офисе на первых порах сидела жена — она же была и секретарем, и диспетчером, и кадровиком.

Неприятные моменты: не без них

Самым тяжелым оказался 2020 год. Пандемия спутала все карты. Закрытые границы, отмененные заказы, очереди на погранпереходах, паника на рынках. Один из водителей Михаила застрял в Литве на неделю без возможности выезда. Другая фура встала в Германии по технической причине, а ремонт стоил вдвое дороже, чем ожидалось.

Был момент, когда Михаил подумывал продать машины и закрыть бизнес. Но, как он говорит, спасла ответственность, жесткая мужская дисциплина, желание развиваться и жить лучше. Он не пошел в панике, не стал увольнять людей. Вместо этого стал искать новые рынки: подключил IT-логистику, вышел на восточноевропейские торговые площадки, начал сотрудничать с фармкомпаниями и производителями оборудования. И выжил благодаря новым связям и новым знаниям.

Время масштабирования

После пандемии бизнес Михаила пошел стремительно в рост. Сформировался круг постоянных заказчиков, появились контракты с логистическими операторами из Польши и Чехии, Украины, Молдовы. Стал сотрудничать с транспортными компаниями из Казахстана, привлекая их к перевозкам из Европы в Азию. Он открыл офис, нанял логистов, двух диспетчеров и механика.

К 2024 году в его автопарке было уже 8 машин, какие-то грузовики уже принадлежали Михаилу, а часть из них лизинговые. Михаил больше не садился за руль — только в исключительных случаях. Его рабочее место переместилось в офис: встречи с клиентами, подписание контрактов, планирование рейсов.

Он внедрил GPS-мониторинг, начал использовать TMS-систему, чтобы отслеживать все рейсы, подключил топливные карты, заключил договоры с ремонтными базами в Европе, активировал платные доступы на разных грузовых площадках. Всё это дало стабильность и предсказуемость.

Какие выводы сделал Михаил

На одной из логистических конференций Михаил выступал с презентацией. Его спросили: в чем секрет успеха? Он ответил просто:
«Я просто шел шаг за шагом. Каждый день. Когда было плохо — искал, как вытащить ситуацию. Когда было хорошо — не расслаблялся, думал, как сделать ещё лучше. Самое важное — думать не как водитель, а как предприниматель. Брать ответственность не только за груз, но и за людей, деньги, время, а главное семья. Тогда всё получится»

Сегодняшние будни.

Сегодня компания Михаила обслуживает более 50 клиентов. Работает в направлениях: Беларусь — Польша, Германия, Бельгия, Нидерланды, Казахстан, а также в обратных рейсах. В команде — 12 водителей, два логиста, бухгалтер, механик и юрист. Михаил не строит иллюзий, он знает: рынок сложный, конкуренция жесткая, но он уверен в своей команде и в системе, которую выстроил.

Он помогает другим начинающим перевозчикам: делится контактами, рассказывает, где лучше покупать тягачи, с кем выгодно сотрудничать. И всегда повторяет одну фразу:
«Главное — не бояться. Если ты умеешь работать, у тебя есть принципы и ты честен — всё получится. Дорога длинная, но она тебя выведет. Главное — не сворачивать»

У каждого свой старт, но главное — не останавливаться

Михаил не был ни сыном директора, ни выпускником престижной бизнес-школы. Он вырос в обычной рабочей семье, где уважение зарабатывалось делом, а не словами. Не имел миллионов на счету, связей в Европе или высоких покровителей. Но имел то, что не купишь — стойкость, ответственность и готовность учиться.

Когда его коллеги жаловались на “плохой год”, Михаил искал новые рейсы. Когда кто-то боялся открыть ИП — он разбирался в бумагах, пусть и с ошибками. Он просто делал то, что другие откладывали.
Его путь — это доказательство простого факта: неважно, с чего ты начал. Важно, продолжаешь ли ты идти.

Что бы Михаил сказал себе в начале пути

«Если бы я мог вернуться на 10 лет назад, я бы сказал себе одну вещь:
'Не жди. Действуй. Ошибки не страшны, если ты идёшь вперёд. Самое страшное — застрять в точке старта и смотреть, как другие уезжают вперёд.'»

Конкретные шаги для тех, кто хочет идти тем же путём

Сегодня, имея успешный бизнес, Михаил охотно делится советами с молодыми ребятами, которые только начинают. Он не строит иллюзий: путь непростой. Но в нём нет ничего невозможного.

Вот его рекомендации:
1. Начни с практики — поработай водителем, узнай рынок изнутри.
2. Изучи логистику — как строятся маршруты, как оформляются документы, где искать клиентов.
3. Веди учет доходов и расходов — даже если у тебя одна машина. Привычка считать — путь к росту.
4. Построй репутацию — пунктуальность и честность важнее дешёвых ставок.
5. Собери контакты — грузы, брокеры, СТО, страховые. Связи решают многое.
6. Учись постоянно — тренинги, чаты, форумы, живое общение с коллегами.
7. Не бойся нанимать — команда — это не траты, а инвестиция.
8. Думай как предприниматель — не «где заработать больше на рейсе», а «как выстроить систему».

Если ты на старте и опыт Михаила тебе в пример.

Возможно, ты сейчас думаешь: «У меня нет машины. У меня нет клиентов. У меня даже опыта мало». Но, может, именно в этом и сила — начать с нуля.

Михаил тоже не знал, как всё будет. Он просто делал. И с каждым днем становился сильнее.
Теперь у него свой бизнес, автопарк, команда. Но он помнит, как спал в кабине на морозе, как чинил старую «Вольво» у обочины, как впервые брал кредит под страх и риск. И именно это делает его историю ценной.
Успех не приходит сразу. Он приходит к тем, кто не сворачивает. К тем, кто встал на путь — и идет.