Transport komunikacyjny Iranu, dostawa ładunków z Iranu. Sposoby przewozu towarów w kierunku Iranu

Iran to jeden z najbogatszych krajów azjatyckich. W 2017 roku gospodarka Iranu przewyższyła turecką, a od tego czasu republika ma najsilniejszą gospodarkę wśród państw islamskich. Dalszy wzrost gospodarki w znacznym stopniu hamują sankcje krajów zachodnich związane z programem nuklearnym Iranu. Główne dochody do irańskiego budżetu przynosi sprzedaż ropy naftowej i gazu. Przy tym w sektorze ich wydobycia zatrudnionych jest mniej niż 1% ludności kraju. W przemyśle pracuje 30% Irańczyków, w rolnictwie 25%. 60% Irańczyków pracuje w sektorze usług. Pod względem swojego potencjału Iran jest liderem gospodarczym w swoim regionie.

Iran graniczy z Armenią, Azerbejdżanem, Irakiem, Turcją, Turkmenistanem, Afganistanem i Pakistanem. Przez Morze Kaspijskie istnieje połączenie z Rosją i Kazachstanem, a przez Morze Arabskie z resztą świata. Z sąsiednimi krajami Iran ma dobrą komunikację transportową zarówno drogami kolejowymi, jak i samochodowymi, a także transportem wodnym przez Morze Kaspijskie.

Stan transportu w Iranie

Iran to potężne państwo przemysłowe i transportowe. Ma dostęp do Morza Kaspijskiego i Morza Arabskiego, które wchodzi w skład basenu Oceanu Indyjskiego. Potencjalne możliwości tranzytowe kraju są wykorzystywane daleko nie w pełni, co w dużej mierze związane jest z trudnymi relacjami z USA i krajami europejskimi. Niemniej jednak, wszystkie nowoczesne rodzaje transportu: wodny, lotniczy, kolejowy, samochodowy są w kraju rozwinięte. Dla ich eksploatacji stworzono wysokiej jakości i wystarczająco nowoczesną infrastrukturę.

Sieć dróg samochodowych Iranu

Stan głównych irańskich dróg samochodowych jest dobry. Istnieją pojedyncze trzeciorzędne zniszczone drogi, ale ogólnie autostrady Iranu są najlepsze w regionie, wielu kierowców twierdzi, że irańskie drogi są nawet lepsze od izraelskich. Iran to duży kraj, mający na swoim terytorium różne typy ukształtowania terenu. W rejonach górskich, z powodu długotrwałych wzniesień i zjazdów, prowadzenie pojazdów jest trudne.

Na drogach międzymiastowych irańscy kierowcy są zdyscyplinowani, obecne są niezbędne znaki drogowe, a w pobliżu dużych miast także oświetlenie. W miastach prowadzenie pojazdów jest trudne. Wymogi dotyczące znaków drogowych, oznakowania dróg i sygnalizacji świetlnej są praktycznie nieprzestrzegane przez kierowców. Uważa się, że jeśli zderzak sąsiedniego samochodu w ruchu jest kilka centymetrów przed twoim, ma on pierwszeństwo. To znaczy, może ci zajechać drogę, aby na przykład wysadzić pasażerów.

Niektóre odcinki irańskich dróg są płatne. Jednak kwoty opłat są niewielkie, około 0,5 euro za 100 km. Całkowita długość irańskiej sieci dróg samochodowych wynosi 178 tys. km. Trzy czwarte dróg ma twardą nawierzchnię.

Infrastruktura do przyjmowania ładunków lotniczych

W Iranie znajduje się ponad 300 cywilnych lotnisk. Pas startowy z twardą nawierzchnią mają 129 lotnisk. Część lotnisk ma status międzynarodowy i jest w stanie przyjmować ładunki z zagranicy. Najbardziej znane są lotniska znajdujące się w:

• Teheranie.
• Isfahanie.
• Szirasie.
• Tabryzie.
• Maszhadzie.

Irański transport wodny

Linia brzegowa Iranu ma długość 2440 km. Z tego 740 km przypada na wybrzeże kaspijskie. 80% międzynarodowego obrotu ładunków przypada na transport wodny. W szczególności, po rozpadzie ZSRR, wstrzymano połączenie kolejowe między Rosją a Iranem. Teraz rosyjskie ładunki, które podążają transportowym korytarzem Północ — Południe, przybywają do Iranu przez Kaspij, są przeładowywane na kolej i podążają nią do irańskich portów Morza Arabskiego.

W Iranie są dwie żeglowne rzeki. Rzeka Karun jest żeglowna na odcinku 180 km. Rzeka Sefidrud jest żeglowna na niektórych odcinkach. Ponadto żegluga odbywa się po jeziorze Urmia.

Główny irański port na Kaspijskim to Enzeli, a na Morzu Arabskim to Bender-Abbas.

Koleje Iranu

Długość irańskich linii kolejowych do tej pory osiągnęła 12 tys. km. Istnieją plany budowy jeszcze około 10 tys. km torów. Iran ma połączenie kolejowe z Turcją, Azerbejdżanem, Pakistanem i Turkmenistanem. Zaplanowano budowę linii kolejowej do Iraku.

Standardowa szerokość torów irańskich odpowiada europejskiej i wynosi 1435 mm. W rejonach przylegających do Azerbejdżanu szerokość torów wynosi 1520 mm, co odpowiada standardowi wszystkich krajów, które wcześniej wchodziły w skład ZSRR. W rejonach graniczących z Pakistanem szerokość irańskiej linii kolejowej wynosi 1676 mm. Taki jest standard pakistański. Taka sama jest standardowa szerokość torów w Indiach. W dalekiej perspektywie możliwe są bezpośrednie przewozy kolejowe z Indii do Iranu.

Towary eksportowe Iranu

Na rynki międzynarodowe Iran dostarcza: ropę naftową, dywany, owoce i orzechy, różne chemikalia, broń.