Пользователь ещё не добавил ни одной темы на форуме
Обычно судовая компания не несет ответственности за срок доставки контейнера. Это прописано в каждом коносаменте, а сроки нарушаются более, чем часто. Опытные экспедиторы это знают и, естественно, тоже не гарантируют клиентам сроков, называя ориентировочные или планируемые даты. Если же экспедитор, по неопытности или, чтобы получить заказ, подписался под сроками, то, он несет ответственность и вряд ли сможет перевыставить эти затраты судовой линии.
Добрый день, общая стоимость грузовой авиаперевозки может включать в себя много позиций:
Доставка от отправителя в аэропорт
Рентген груза в аэропорту
Терминальные затраты в аэропорту отправления
Таможенное оформление в аэропорту отправления
Оформление авианакладной AWB
Комиссия агента в аэропорту отправления
Авиафрахт
Топливные сборы
Сборы по безопасности
Терминальные затраты в аэропорту получения
Комиссия агента в аэропорту получения
Таможеное оформлениев аэропорту получения
Доставкаиз аэропорта получателю
Многие затраты небольшие и их чтобы не расписывать часто объединяют в одну позицию. Основу стоимости грузовой авиаперевозки составляет авиафрахт, который рассчитывается за кг физического веса или кг объемного веса (объем груза V x 1000 / 6). В случае, если объемный вес превышает физический вес, расчета производится на основании объемного веса, такие грузы часто называют объемными. Стоимость авиафрахта, включая топливные сборы и сборы по безопасности, у разных авиакомпаний отличается, иногда очень сильно. Это зависит от ценовой политики авиакомпании, ее загруженности и возможностям на данном маршруте. Обычно авиакомпании продают свои услуги через агентов (авиаброкеров). Скидки, которые они предоставляют каждому конкретному брокеру могут отличаться, также, как и наценки, которые брокер прибавляет к цене авиакомпании. Поэтому часто отличаются не только ставки разных авиакомпаний, но и ставки одной и той же авиакомпании, предлагаемые разными агентами. Стоимость остальных перечисленных затрат играет также важную роль в ценообразовании, особенно при небольших грузах эти затраты существенны и могут превышать стоимость самой авиаперевозки. Поэтому грузы до 30 кг часто рекомендуется отправлять курьерскими компаниями. Многие авиакомпании летят с пересадкой, иногда и не с одной, поэтому сроки доставки тоже могут существенно отличаться в зависимости от загруженности каждого плеча и состыковки рейсов. Всегда нужно помнить, что на основании международных транспортных конвенций, авиакомпании не несут ответственности за своевременную доставку груза, а также их финансовая ответственность ограничена и составляет около 20 Евро за 1 кг веса. На грузы большей стоимости рекомендуется дополнительно заключать транспортное страхование, которое составляет от 0,1 до 0,5% от стоимости груза, в зависимости от маршрута, вида груза и условий страхования. Грузовые авиаперевозки также имеют свою специфику и тонкости в зависимости от направления и сезонности. На основании вышесказанного,факторами оптимизации грузовой авиаперевозки являются: надежный и профессиональный авиаброкер, стоимость фрахта и сопутствующих услуг, сроки доставки, маршрут, возможные задержки, специфика направления, авиакомпания
общая стоимость грузовой авиаперевозки может включать в себя много позиций:
- Доставка от отправителя в аэропорт
- Рентген груза в аэропорту
- Терминальные затраты в аэропорту отправления
- Таможенное оформление в аэропорту отправления
- Оформление авианакладной AWB
- Комиссия агента в аэропорту отправления
- Авиафрахт
- Топливные сборы
- Сборы по безопасности
- Терминальные затраты в аэропорту получения
- Комиссия агента в аэропорту получения
- Таможеное оформлениев аэропорту получения
- Доставкаиз аэропорта получателю
Многие затраты небольшие и их чтобы не расписывать часто объединяют в одну позицию.Основу стоимости грузовой авиаперевозки составляет авиафрахт, который рассчитывается за кг физического веса или кг объемного веса (объем груза V x 1000 / 6). В случае, если объемный вес превышает физический вес, расчета производится на основании объемного веса, такие грузы часто называют объемными.
Стоимость авиафрахта, включая топливные сборы и сборы по безопасности, у разных авиакомпаний отличается, иногда очень сильно. Это зависит от ценовой политики авиакомпании, ее загруженности и возможностям на данном маршруте. Обычно авиакомпании продают свои услуги через агентов (авиаброкеров). Скидки, которые они предоставляют каждому конкретному брокеру могут отличаться, также, как и наценки, которые брокер прибавляет к цене авиакомпании. Поэтому часто отличаются не только ставки разных авиакомпаний, но и ставки одной и той же авиакомпании, предлагаемые разными агентами.
Стоимость остальных перечисленных затрат играет также важную роль в ценообразовании, особенно при небольших грузах эти затраты существенны и могут превышать стоимость самой авиаперевозки. Поэтому грузы до 30 кг часто рекомендуется отправлять курьерскими компаниями.
Многие авиакомпании летят с пересадкой, иногда и не с одной, поэтому сроки доставки тоже могут существенно отличаться в зависимости от загруженности каждого плеча и состыковки рейсов.
Всегда нужно помнить, что на основании международных транспортных конвенций, авиакомпании не несут ответственности за своевременную доставку груза, а также их финансовая ответственность ограничена и составляет около 20 Евро за 1 кг веса. На грузы большей стоимости рекомендуется дополнительно заключать транспортное страхование, которое составляет от 0,1 до 0,5% от стоимости груза, в зависимости от маршрута, вида груза и условий страхования.
Грузовые авиаперевозки также имеют свою специфику и тонкости в зависимости от направления и сезонности.
На основании вышесказанного,факторами оптимизации грузовой авиаперевозки являются: надежный и профессиональный авиаброкер, стоимость фрахта и сопутствующих услуг, сроки доставки, маршрут, возможные задержки, специфика направления, авиакомпания