Wykorzystanie wagonów chłodniczych i sekcji chłodniczych do transportu ładunków koleją

Część ładunków transportowanych koleją wymaga utrzymania w wagonie ustalonego reżimu temperaturowego, w przeciwnym razie te ładunki szybko się psują. Do takich ładunków należą:

• Zmrożone mięso i ryby, owoce morza.
• Produkty medyczne.
• Towary perfumeryjno-kosmetyczne.
• Kwiaty.
• Produkty spożywcze, konserwy.
• Inne towary.

Do ich transportu w taborze kolejowym włączone są specjalne wagony chłodnicze lub wagony chłodnicze.

Geografia transportu wagonami chłodniczymi

60% wagonów chłodniczych na świecie jest używanych na terytorium krajów wchodzących w skład WNP. Główne kierunki transportu: Rosja, Ukraina, Kazachstan, Białoruś, Gruzja, Uzbekistan, Tadżykistan, Kirgistan, Turkmenistan, Mołdawia. Oczywiście możliwe są również transporty w kierunku Chin i krajów europejskich.

Konstrukcja wagonów chłodniczych i ich zastosowanie

Wagon chłodniczy to izotermiczny wagon, co oznacza, że między dwoma metalowymi warstwami nadwozia pozostawia się przestrzeń, która jest wypełniona izolacją termiczną, zapobiegającą wymianie ciepła z otoczeniem. Oprócz izolacji termicznej każdy wagon chłodniczy jest wyposażony w systemy techniczne, które chłodzą i podgrzewają powietrze w jego wnętrzu. Każdy wagon ma wentylację. Powietrze krąży w wagonie wymuszenie. Chłód zapewniają maszyny chłodnicze. Czynnik chłodniczy to freon lub amoniak. Wagon jest ogrzewany elektrycznymi piecami. Elektryczność, potrzebna do działania systemów, pochodzi z generatorów diesla.

Wyróżnia się wagony chłodnicze z grupowymi i autonomicznymi systemami chłodzenia. W przypadku autonomicznego systemu maszyna chłodnicza jest częścią wyposażenia każdego wagonu. Jeśli system chłodzenia jest grupowy, maszyna wytwarzająca chłód znajduje się w centralnym wagonie. Chłód z niej jest przekazywany do innych wagonów przez rury solankowe, w których krąży wodny roztwór chlorku wapnia.

Wagony chłodnicze nie są używane pojedynczo. Używa się wagonów chłodniczych:

• Pociągi składające się z 21 lub 23 wagonów.
• Sekcje składające się z 5 lub 12 wagonów.

Aby zapewnić działanie pociągów i sekcji wagonów chłodniczych, stworzono specjalne typy wagonów:

1. Wagon-diesel elektrownia.
2. Wagon-maszynownia.
3. Wagon służbowy.

W skład pociągów chłodniczych wchodzą wszystkie trzy specjalne wagony. W pociągu 23-wagonowym wszystkie znajdują się razem w centrum, z dwóch stron dołączono po 10 wagonów chłodniczych. Jeśli pociąg ma 21 wagonów, to wagony służbowe są rozmieszczone według schematu, którego nie można zmieniać.

Sekcje chłodnicze nie zawierają wszystkich typów specjalnych wagonów. Sekcja z 5 wagonów zawiera tylko elektrownię diesla, a z 12 wagonów dodatkowo maszynownię. Odpowiednio, sekcje mają w składzie 4 i 10 wagonów chłodniczych. Wagon chłodniczy jest w stanie przewozić 40-50 ton ładunku.

Od czego zależy koszt transportu

Koszt transportu zależy od tego, jaki wagon chłodniczy lub sekcja jest używana, masy przewożonego ładunku, odległości transportu, ceł tranzytowych. Aby zredukować koszty, firmom stale korzystającym z wagonów chłodniczych lepiej nie zamawiać jednorazowych transportów, a wynajmować wagony chłodnicze na dłuższy okres.