Utilizarea vagoanelor frigorifice și a secțiilor frigorifice pentru transportul mărfurilor pe calea ferată

O parte din mărfurile transportate pe căile ferate necesită menținerea unei temperaturi stabilite în vagon, altfel aceste mărfuri se strică rapid. Printre aceste mărfuri se numără:

• Carne și pește congelate, fructe de mare.
• Medicamente.
• Produse cosmetice și parfumuri.
• Flori.
• Produse alimentare, conserve.
• Alte bunuri.

Pentru transportul acestora, în parcul de vagoane al căilor ferate sunt incluse vagoane frigorifice speciale sau vagoane frigorifice.

Geografia transporturilor cu vagoane frigorifice

60% din vagoanele frigorifice din lume sunt utilizate pe teritoriul țărilor din CSI. Principalele direcții de transport: Rusia, Ucraina, Kazahstan, Belarus, Georgia, Uzbekistan, Tadjikistan, Kârgâzstan, Turkmenistan, Moldova. Dar, desigur, sunt posibile și transporturi în direcția Chinei și a țărilor europene.

Construcția vagoanelor frigorifice și utilizarea acestora

Vagoanele frigorifice de cale ferată reprezintă un vagon izotermic, adică între cele două straturi metalice ale caroseriei se lasă un interval, care este umplut cu izolație termică, împiedicând schimbul de căldură cu mediul înconjurător. Pe lângă izolația termică, fiecare vagon frigorific este dotat cu sisteme tehnice care răcesc și încălzesc aerul din interior. Fiecare vagon are ventilație. Aerul circulă în vagon forțat. Răcirea este asigurată de mașini frigorifice. Agentul frigorific este freon sau amoniac. Vagonul este încălzit cu sobe electrice. Electricitatea, pentru asigurarea funcționării sistemelor, provine de la generatoare diesel.

Se deosebesc vagoanele frigorifice cu sisteme de răcire grupate și autonome. În cazul sistemului autonom, mașina frigorifică este parte din echipamentul fiecărui vagon. Dacă sistemul de răcire este grupat, mașina care produce frigul se află în vagonul central. Frigul de la aceasta este transmis în celelalte vagoane prin conducte de sare, în care circulă o soluție apoasă de clorură de calciu.

Vagoanele frigorifice nu sunt utilizate individual. Se folosesc vagoane frigorifice:

• Trenuri formate din 21 sau 23 de vagoane.
• Secții formate din 5 sau 12 vagoane.

Pentru asigurarea funcționării trenurilor și secțiilor de vagoane frigorifice, au fost create tipuri speciale de vagoane:

1. Vagon-stație electrică diesel.
2. Vagon-secție de mașini.
3. Vagon de serviciu.

În compunerea trenurilor frigorifice sunt incluse toate cele trei vagoane speciale. În trenul de 23 de vagoane, toate se află împreună în centru, la fiecare capăt fiind atașate câte 10 vagoane frigorifice. Dacă trenul are 21 de vagoane, vagoanele de serviciu sunt distribuite pe el conform unei scheme care nu poate fi schimbată.

Secțiile frigorifice nu includ toate tipurile de vagoane speciale. O secție din 5 vagoane include doar stația electrică diesel, iar din 12 vagoane include și secția de mașini. În consecință, secțiile au în compunere 4 și 10 vagoane frigorifice. Vagonul frigorific este capabil să transporte 40-50 de tone de marfă.

De ce depinde costul transportului

Costul transportului depinde de tipul de tren frigorific sau secție utilizată, de masa mărfii transportate, de distanța transportului, de taxele vamale de tranzit. Pentru a reduce cheltuielile, companiile care utilizează constant vagoane frigorifice ar fi mai bine să nu comande transporturi unice, ci să închirieze vagoane frigorifice pe termen lung.