Використання рефрижераторних вагонів та реф.секцій для перевезення вантажів залізницею

Частина вантажів, що перевозяться залізницями, вимагає підтримання в вагоні встановленого температурного режиму, інакше ці вантажі швидко псуються. До таких вантажів відносяться:

• Заморожене м'ясо та риба, морепродукти.
• Медикаменти.
• Парфумерно-косметичні товари.
• Квіти.
• Продукти харчування, консерви.
• Інші товари.

Для їх перевезення в рухомий склад залізниць включені спеціальні вагони-рефрижератори або реф.вагони.

Географія перевезень рефвагонами

60% вагонів-рефрижераторів світу використовуються на території країн, що входять до СНД. Основні напрямки перевезень: Росія, Україна, Казахстан, Білорусь, Грузія, Узбекистан, Таджикистан, Киргизія, Туркменія, Молдова. Але, звичайно, можливі й перевезення в напрямку Китаю та європейських країн.

Конструкція вагонів-рефрижераторів та їх використання

Залізничні вагони-рефрижератори являють собою ізотермічний вагон, тобто між двома металевими шарами кузова залишається проміжок, який заповнений термоізоляцією, що перешкоджає обміну теплом з навколишнім середовищем. Окрім термоізоляції, кожен рефвагон оснащений технічними системами, які охолоджують і підігрівають в ньому повітря. Кожен вагон має вентиляцію. Повітря циркулює в вагоні примусово. Холод забезпечують холодильні машини. Холодоагент — фреон або аміак. Опалюється вагон електричними печами. Електрика, для забезпечення роботи систем, надходить від дизельних генераторів.

Розрізняють рефвагони з груповими та автономними системами охолодження. При автономній холодильна машина — частина обладнання кожного вагона. Якщо система охолодження групова, що виробляє холод машина знаходиться в центральному вагоні. Холод від неї передається в інші вагони по розсоляним трубопроводам, в яких циркулює водний розчин хлориду кальцію.

Рефрижераторні вагони не використовуються поодинці. Використовують рефрижераторні:

• Поїзди, що складаються з 21 або 23 вагонів.
• Секції, що складаються з 5 або 12 вагонів.

Для забезпечення роботи поїздів і секцій рефвагонів створені спеціальні типи вагонів:

1. Вагон-дизельна електростанція.
2. Вагон-машинне відділення.
3. Службовий вагон.

В склад рефрижераторних поїздів включені всі три спеціальних вагони. У 23-х вагонному поїзді всі вони знаходяться разом у центрі, з двох сторін до них приєднано по 10 рефвагонів. Якщо поїзд 21-вагонний, то службові вагони розподілені по ньому за схемою, змінювати яку не можна.

Рефрижераторні секції включають в себе не всі типи спеціальних вагонів. Секція з 5 вагонів включає тільки дизель-електростанцію, а з 12 вагонів ще й машинне відділення. Відповідно, секції мають у складі 4 і 10 рефвагонів. Вагон-рефрижератор здатний перевозити 40 —50 тонн вантажу.

Від чого залежить вартість перевезення

Вартість перевезення залежить від того, який рефрижераторний поїзд або секція використовується, маси перевезеного вантажу, дальності перевезення, митних транзитних зборів. Для скорочення витрат, компаніям, що постійно використовують рефвагони, краще не замовляти разових перевезень, а брати рефрижератори в довгострокову оренду.