Utilizarea vagoanelor-hopper pentru transportul mărfurilor vrac pe căile ferate

În transportul feroviar, o parte semnificativă din costul transportului este reprezentată de închirierea materialului rulant. Vagoanele nu trebuie să stea nefolosite. Ideal, un vagon sosit ar trebui să fie descărcat imediat, să fie încărcat cu o nouă marfă și să plece din nou la drum. Pentru a accelera lucrările de încărcare și descărcare pentru diferite tipuri de mărfuri, au fost dezvoltate diferite vagoane. Mărfurile vrac sunt transportate cu vagoane-hopper.

Ce mărfuri și unde sunt trimise cu hopper

Cuvântul englezesc hopper înseamnă bunker. Vagoanele feroviare hopper sunt vagoane-bunker. Descărcarea din hoppers se face automat, sub greutatea mărfii. Pentru aceasta, în partea de jos a vagonului există uși speciale de descărcare. Acest tip de material rulant feroviar a fost creat special pentru transportul mărfurilor vrac:

• Grâu.
• Minereu.
• Cărbune.
• Alte mărfuri vrac.

Fără transbordare, livrarea mărfurilor cu hoppers este posibilă în cadrul statelor care au aceeași lățime a căii ferate. Livrarea directă cu hopper este posibilă pe teritoriile tuturor statelor care au făcut parte din URSS. Asta înseamnă că astfel de transporturi sunt posibile nu doar între Rusia, Ucraina, Belarus, Moldova, Armenia, Azerbaidjan, Kazahstan, Tadjikistan, Uzbekistan, Turkmenistan, Kârgâzstan, ci și pe teritoriul țărilor baltice: Estonia, Letonia și Lituania.

Structura și tipurile de hoppers

Forma caroseriei vagonului-hopper amintește de un con, larg în partea superioară și îngustându-se spre bază. Această formă asigură descărcarea rapidă a mărfurilor vrac prin ușile din partea de jos, pe calea ferată sau în lateral. Există două tipuri principale de hoppers:

• Deschise.
• Închise.

În primele se transportă mărfuri care nu pot fi afectate de precipitații: cărbune, granule, cocs etc. Vagonul nu are acoperiș, iar încărcarea se face din partea de sus. Dacă hopperul este încărcat cu mărfuri fierbinți (granule etc.), acesta trebuie să aibă o construcție în care caroseria nu este rigid conectată la cadru. Această construcție nu permite caroseriei să se deformeze. Aceste hoppers se descarcă pe ambele părți ale căii ferate. Sistemul de deschidere a ușilor este de obicei la distanță și este controlat din cabina locomotivei.

Hopperurile închise au un acoperiș și uși închise în acesta. Încărcarea se face prin ușile superioare, descărcarea prin cele inferioare. Descărcarea este posibilă pe calea ferată sau în lateral. Controlul deschiderii ușilor poate fi manual sau la distanță. În aceste hoppers se transportă carbon tehnic, ciment, culturi cerealiere.

Există un alt tip de hoppers - dozatoare. Acestea sunt destinate transportului și descărcării pe cale ferată a balastului. Așa se numesc materialele pentru umplerea părții superioare a embankmentului feroviar. Hoppers-dozatoare nu doar că varsă balastul pe umplutură, ci și îl nivelează.

Ce influențează costul transportului

lungimea traseului, greutatea și volumul mărfii, tipul de hopper - sunt factorii principali care influențează costul transportului unic. Dacă transportul este internațional, va trebui să se ia în considerare și taxele vamale de tranzit. Costul transportului unic este relativ ridicat. Acesta poate fi redus dacă se închiriază un vagon-hopper nu pentru fiecare călătorie, ci pentru o anumită perioadă. Așa procedează companiile care livrează regulat mărfuri vrac.