Всё о логистике в блогах (523)

Обновление условий доставки по Брянской области «Возовоз» снизил тарифы на доставку от двери до двери из Брянска в ряд населённых пунктов Брянской области. По отдельным направлениям снижение достигает 64%, что делает перевозку грузов более доступной для отправителей. В список направлений входят: д. Сельцо, п. Радица-Крыловка, д. Хотылёво, п. Большое Полпино, д. Мичуринский, с. Нетьинка, д. Дубровка, п. Журиничи. Рассчитать стоимость перевозки, оформить заявку и задать вопрос менеджеру можно онлайн.   Сроки доставки и рейсы Перед отправкой можно проверить расписание рейсов и рассчитать срок доставки: Загрузить актуальные тарифы в xls-файле по Брянской области и другим направлениям по России можно на странице Терминал в Брянске Адрес, часы работы и телефоны терминала указан на странице транспортн...

Изменения по тарифам и срокам Транспортная компания «Возовоз» обновила условия доставки грузов по направлению Астрахань. Стоимость перевозки по ряду маршрутов снижена, а сроки доставки оптимизированы для регулярных отправлений. Оформить перевозку можно онлайн:  Варианты доставки и сервисы Клиентам доступны межтерминальная отправка и доставка от двери до двери. Перевозятся различные категории грузов, включая тяжеловесные и негабаритные. Дополнительно можно заказать упаковку, страхование и хранение. Расчёт сроков перевозки Для планирования отправки используйте сервис расписания рейсов:  Загрузить актуальные тарифы на основные транспортные и дополнительные услуги можно тут Филиал в Астрахани Адрес, телефоны и часы работы терминала указан на странице филиала транспортной компании "Возовоз" в Астрах...

Сегодня международные перевозки переживают кризис доверия. Экспедиторы, гонясь за быстрой маржой, обесценивают труд перевозчиков, занижают ставки и превращают рынок в арену выживания. 📉 Что мы имеем сейчас: Ставки навязываются «в одну сторону», а обратка перекладывается на плечи перевозчика. Риск простоя, топлива, штрафов, границ и ремонта полностью несёт водитель и владелец транспорта. Экспедитор работает без техники и затрат, но забирает всю прибыль. В результате перевозчик кредитует посредника и работает в минус. Это не бизнес — это системное уничтожение отрасли, где тысячи водителей и сотни парков теряют деньги, а посредники вымывают прибыль. ⚖️ Почему это опасно для всех участников рынка: Перевозчики теряют мотивацию, сокращают автопарк, уходят с рынка. Клиент...

ПРЕСС-РЕЛИЗ   О необходимости включения страховой премии в ставки международных автомобильных перевозок   В условиях нестабильной международной логистики и неравномерного товарного потока на ключевых маршрутах всё больше перевозчиков сталкиваются с финансовыми рисками, связанными с выполнением рейсов только «в одну сторону». Распространённое представление о том, что высокая ставка на экспорт автоматически гарантирует выгодную обратную загрузку, приводит к прямым убыткам, простоям и снижению рентабельности автопарков.   Профессиональные участники рынка подчёркивают: ставки, рассчитанные только на экспортное плечо, не отражают реальной стоимости перевозки и не обеспечивают устойчивость бизнеса. Основным инструментом компенсации рисков является страховая премия — обязательная экономическая составляю...

Конфликт вокруг Ирана: что это означает для мировой логистики Напряжённость вокруг Ирана сегодня стала одним из ключевых факторов, влияющих на мировую торговлю и транспорт. Для отрасли логистики это не просто политический конфликт — это потенциальное изменение всей системы перевозок и стоимости доставки грузов по миру. Энергетический фактор Главная причина беспокойства — возможные перебои поставок нефти. Через Ормузский пролив проходит около 20 % мировой нефти. Любая нестабильность в этом регионе сразу отражается на ценах на топливо. Для логистики это означает рост: стоимости дизельного топлива морских перевозок автомобильных и авиационных перевозок Топливо остаётся одним из крупнейших расходов в транспортной отрасли, поэтому даже небольшие колебания цен могут существенно изменить эко...

Еще десять лет назад успех в логистике определялся «железом»: количеством собственных фур, площадью складов и размером уставного капитала. В 2026 году парадигма сменилась окончательно. Мы вошли в эпоху, где информационная связность важнее физических активов. Сегодня не тот богат, у кого 100 машин в лизинге, а тот, кто первым узнал, где эти машины нужны именно сейчас. Революция скоростей: Почему данные дороже солярки? К 2026 году глобальный рынок перешел в фазу «моментальной экономики». Цифровизация стерла границы, но возвела новый барьер — временной. Если раньше диспетчер мог обзванивать базу перевозчиков полдня, то сегодня лот на перевозку «живет» в активном доступе в среднем от 45 секунд до 3 минут. В чем фундаментальный сдвиг? 1.Гиперконкуренция: На рынок вышли агрегаторы и нейросети, которые сопоставляют груз и м...

В мире авиационной логистики время — это не просто деньги, это единственный измеряемый ресурс. Когда самолет вылетает через 6 часов, а у вас «горит» свободный объем в грузовом отсеке (BC — Belly Cargo) или пустой чартер, ручной поиск по старинке превращается в игру на выживание. Если бы я сегодня выстраивал идеальный процесс работы с авиагрузами, я бы не тратил часы на мониторинг досок объявлений. Я бы настроил систему так, чтобы информационное поле работало на меня. 1. Что на самом деле нужно авиационному логисту? Прежде чем переходить к алгоритмам Com-Stil, давайте определимся, какой сервис считается «эталонным» для профессионала: •Скорость уведомлений: В авиации задержка в 15 минут означает, что груз ушел к конкуренту. Мне нужен моментальный пуш в Telegram или на почту, как только заявка упала в базу. •Валиднос...

С 2025 года в России стартовали национальные проекты по достижению технологического суверенитета. В этих условиях университеты становятся центрами разработок для промышленности. Степень вовлечённости вузов в актуальную повестку подтверждается измеримыми достижениями — количеством научных публикаций и патентной активностью. Именно эти индикаторы отражают вклад вуза в решение стратегических задач по модернизации страны. В данной ситуации профильные издания, сфокусированные на технических дисциплинах, служат ключевыми площадками для презентации итогов наукоёмких исследований. Где и как бесплатно опубликовать научную статью: журнал «СТЭК-В» Журнал «СТЭК-В» выпускается Научно-исследовательским институтом электронной техники (АО «НИИЭТ») ежеквартально и освещает задачи микроэлектроники, системного анализа и автоматизации прое...

Железнодорожные перевозки ваша область деятельности? Как часто вы сталкиваетесь с нехваткой заказов на доставку? Порой кажется, что проще осуществлять саму транспортировку, чем искать клиентов на долгосрочное обслуживание. Если во всех трех вопросах вы узнали себя, значит, вам точно будет интересно узнать, как можно раз и навсегда решить проблему поиска заинтересованных грузовладельцев, которым нужно отправлять или получать товары по железной дороге. Привлечение заказов для поставок товаров по ЖД можно ускорить и упростить, если применять на практике возможности специализированного раздела на com-stil.com. Приведем примеры кейсов, чтобы вы знали, как это работает, и в чем заключается конкурентное преимущество биржи перевозок относительно других методов продвижения транспортных услуг. С какими трудностями сталкиваются экспедито...

așină liberă la București spre Chișinău 2T (10m3) Refrigerator -18+25 Se poate si marfă generală +37360583884   Добрый день! Компания ART-TRANSLUX SRL (Республика Молдова) предлагает услуги по международной перевозке грузов. Перевозка от 1 кг до 8 тонн (объем кузова до 51 м³). Соблюдение температурного режима (рефрижераторы/изотермы). Регулярные рейсы по направлениям: Румыния, Болгария, Турция, Сербия, Украина. Полное сопровождение импортно-экспортных операций. Мы гарантируем прозрачное ценообразование и строгое соблюдение графиков поставки. Будем рады рассчитать стоимость вашей ближайшей перевозки. С уважением, ART-TRANSLUX SRL

В авиа-грузоперевозках ключевые риски концентрируются не на этапе бронирования, а в последние сутки перед отправкой. Именно в этот период проявляются несоответствия, которые могут привести к переносу груза на следующий рейс, перерасчёту тарифа или дополнительным проверкам. Практика показывает: если за 24 часа до вылета не проведена финальная сверка, вероятность задержки существенно возрастает. Прежде всего необходимо подтвердить фактический вес и объём груза. В авиации расчёт ведётся по chargeable weight, и расхождение даже в несколько десятков килограммов может повлиять на стоимость или привести к отказу в погрузке при плотной загрузке рейса. Ориентировочные данные на этом этапе недопустимы — параметры должны быть подтверждены складом. Второй критичный момент — документы. Инвойс, упаковочный лист, экспортная декларация...

Логистика — это бизнес на высоких скоростях, где фраза «машина нужна вчера» стала нормой. Но именно в этой спешке кроется главная ловушка для перевозчика. Мы привыкли доверять голосу в трубке или бодрому менеджеру в мессенджере, забывая, что за рулем сидит живой человек и ему нужна зарплата и оплата за доставку, в баке сгорает дорогое топливо, а на кону стоят сотни тысяч (а порой и миллионы) оборотных средств, потраченных на грузовик. Почему это критически важно именно сейчас? Рынок грузоперевозок перенасыщен «прослойками» и цифровыми двойниками. Ошибка в проверке контрагента — это не просто задержка оплаты на пару дней. Это последствия, которые могут обернутся убытками: • Кассовый разрыв: когда вы заплатили водителю и заправили фуру, а денег от заказчика нет и не будет. • Юридический капкан: когда груз удерживается, а...