Wie man Lkw-Reifen transportiert. Transport für den Reifenversand bestellen

Die Anzahl der Kraftfahrzeuge weltweit nimmt ständig zu, und es werden immer mehr Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien benötigt. Der Gütertransport von Produkten für Fahrzeuge macht einen erheblichen Teil des Transportaufkommens aus. Reifen für Lastwagen und Anhänger, Reifen für Busse, Kleinbusse, Räder (Gummi) für PKWs sind ein wichtiger Bestandteil der Fahrzeugkonstruktion, die regelmäßig ersetzt werden muss.

Bekannte Reifenhersteller befinden sich in den USA, Europa und Japan. In den letzten Jahren haben die globalen Riesen der Reifenindustrie zahlreiche Werke in den Ländern Südostasiens errichtet. Auch in den GUS-Staaten und China gibt es Reifenfabriken. Oft ist ein Land gleichzeitig Exporteur und Importeur von Reifen. In einkommensschwachen Staaten sind auch gebrauchte Reifen aus entwickelten Ländern gefragt. Der Transport von Reifen erfolgt weltweit. Reifen können als Fracht mit allen Verkehrsträgern transportiert werden: Straßen-, Schienen-, Wasser- und Lufttransport.

Besonderheiten von Autoreifen als Fracht

Ein moderner Reifen besteht aus Gummi, Gewebe und Metall. Es gibt mit und ohne Schlauch. Ein Schlauchreifen besteht aus zwei Elementen: dem Reifenmantel und dem Schlauch. Ein schlauchloser Reifen hat nur den Reifenmantel, wobei die Luftdichtheit beim Montieren auf die Felge durch das enge Anlegen des Mantels an die Felge gewährleistet wird.

Wie Reifen als Fracht charakterisiert sind durch folgende Merkmale:

• Hohe Gewicht eines Reifens. Beim Laden von Reifen mit einem Gewicht von über 30 kg pro Stück ist der Einsatz von Gabelstaplern erforderlich.
• Niedriges spezifisches Gewicht von Reifen. Im Reifen sind erhebliche Hohlräume vorhanden, die mit Luft gefüllt sind, wodurch das Gewicht eines großen Volumens Reifen vergleichsweise niedrig ist, was den Einsatz von Transportmitteln mit relativ geringer Tragfähigkeit ermöglicht.
• Reifen können auf dem Transportweg beschädigt werden. Regen und Schnee machen den Reifen nichts aus, aber sie fürchten die Kombination aus Hitze, Licht und Sauerstoff. Daher sollten bei Langstreckentransporten von Reifen geschlossene Transportmittel verwendet werden. Reifen sind für den Betrieb in aufrechter Position vorgesehen. Nur in dieser Position haben sie die maximale Festigkeit. Die Seitenflächen der Reifen sind weniger geschützt und können beim Transport beschädigt werden. Außerdem ist Gummi empfindlich gegenüber Ölen, Lösungsmitteln sowie verschiedenen Säuren und Laugen.

Regeln für den Transport von Reifen

Beim Transport von Reifen sollten folgende Regeln beachtet werden:

• Reifen dürfen nicht zusammen mit Ölen, Laugen, Säuren und Lösungsmitteln transportiert werden. Jeder Kontakt mit diesen Substanzen auf der Straße muss ausgeschlossen werden. Außerdem sollten Reifen während des Transports nicht mit hervorstehenden Teilen des Fahrzeugs in Kontakt kommen, da sie sonst beschädigt werden können.
• Der Transport von Schlauchreifen kann auf zwei Arten erfolgen. Wenn der Schlauch im Reifenmantel liegt, sollte die Innenseite des Mantels mit Talkum oder einem speziellen Schmiermittel behandelt werden. Wenn die Schläuche getrennt von den Reifen transportiert werden, können sie gestapelt werden, dürfen jedoch nicht gerollt werden. Dabei ist darauf zu achten, dass die Ventile der Schläuche das Gummi anderer Schläuche nicht beschädigen.
• Wenn Reifen länger als 5 Tage unterwegs sind, müssen sie in geschlossenen Transportmitteln transportiert werden. Wenn der Transport offen ist, sollte er mindestens mit einer Plane ausgestattet sein, oder die Reifen selbst können abgedeckt werden. Teure Reifen sind oft in Plastik oder Papier verpackt.
• Es wird empfohlen, Reifen in aufrechter Position zu transportieren. Bei dieser Lagerung können sie sich im Laderaum während des Bremsens und Beschleunigens des Fahrzeugs bewegen, daher müssen sie gesichert werden.
• Beim Transport von Reifen in horizontaler Position übereinander sollten spezielle Abstandshalter in die Reifen eingesetzt werden, um eine Verformung der Seitenflächen der Reifen zu verhindern. Die Höhe des Reifenstapels sollte so sein, dass das Gewicht der oberen Reifen die unteren nicht verformt. Die ungünstigste Methode ist die sogenannte „Tannenbaum“-Lagerung. So werden Reifen gelagert, um das Nutzvolumen des Laderaums maximal auszunutzen. Die Seitenflächen der Reifen werden bei dieser Lagerung häufig beschädigt.

Transport von Reifen mit verschiedenen Verkehrsträgern

Reifen können mit allen modernen Verkehrsträgern transportiert werden.

Beim Transport mit Kraftfahrzeugen werden geschlossene Lkw-Anhänger und Sattelauflieger verwendet. Der Laderaum des Fahrzeugs für den Transport von Reifen kann planensicher oder aus Vollmetall sein. Technisch ist es möglich, Reifen in Isothermfahrzeugen und Kühlaufliegern zu transportieren. Wenn der Transport nicht länger als 5 Tage dauert, können Reifen auch im offenen Transport transportiert werden. Große schwere Reifen für Spezialfahrzeuge, wie z.B. Muldenkipper, werden häufig auf Lkw-Plattformen transportiert. Bei multimodalen Transporten werden ISO-Container und Containertransporter eingesetzt.

Beim Transport von Reifen mit der Bahn werden geschlossene Waggons und offene Waggons mit Planen verwendet, es ist auch möglich, Reifen in Stapeln auf Plattformen über kurze Strecken zu transportieren oder sie abzudecken. In jedem Fall müssen die Reifen auf der Plattform sorgfältig gesichert werden. Natürlich werden Reifen auch per Bahn in ISO-Containern transportiert.

Beim Transport von Reifen mit Wasserfahrzeugen werden am häufigsten ISO-Container verwendet. Theoretisch können sie auch ohne Container auf einem Massengutfrachter transportiert werden, aber diese Methode wird sehr selten angewendet.

Mit Lufttransport, aufgrund der hohen Kosten, werden Reifen praktisch nicht transportiert. Sie können jedoch mit Frachtluftfahrt in ISO-Containern oder ohne sie transportiert werden.

Um einen Transporteur für Ihre Reifenladung zu finden und die Lieferkosten zu erfahren, können Sie den Abschnitt „Fracht hinzufügen“ besuchen.