Jak dostarczyć ładunek do Mongolii tanio. Organizacja przewozu ładunków z Mongolii do Rosji, Chin, Europy

Mongolia to państwo otoczone od północy Rosją, a od południa Chinami. Gospodarka Mongolii rozwija się w najszybszym tempie na świecie. Tempo wzrostu mongolskiej gospodarki prawie dwukrotnie przewyższa wzrost gospodarczy Chin. Należy jednak zrozumieć, że taki wzrost zapewniony jest przez niezwykle niski poziom mongolskiej gospodarki, z którego wystartowała. Wystarczy powiedzieć, że koczownicze hodowle zwierząt wciąż są główną gałęzią gospodarki kraju, nie ma więcej takich krajów na świecie.

Mongolia dysponuje bogatymi zasobami naturalnymi. Na terytorium kraju odkryto gigantyczne złoża węgla brunatnego i koksującego oraz złoża cennych rud. Przy tym około 70% terytorium kraju jest całkowicie nieprzebadane przez geologów i możliwe są nowe, zdumiewające odkrycia.

Infrastruktura do dostarczania ładunków w Mongolii

Zasoby surowców mineralnych Mongolia sprzedaje na rynkach zagranicznych, przez terytorium Chin lub Rosji. Ponadto kraj importuje sprzęt przemysłowy i towary konsumpcyjne. Oczywiście, do przewozów ładunków wymagana jest infrastruktura transportowa, która w Mongolii została stworzona.

Transport w Mongolii ma jeszcze wiele do zrobienia, ale wszystkie główne rodzaje nowoczesnego transportu są w kraju dostępne. Transport drogowy, lotniczy, kolejowy i wodny zapewniają przewozy ładunków w kraju i poza jego granicami. Mongolia ma nawet własną morską flotę handlową.

Mongolskie drogi samochodowe

Przewóz ładunków po mongolskich drogach to zajęcie nie dla osób o słabych nerwach. W Mongolii jest około 50 tys. kilometrów dróg samochodowych. Z tego mniej niż 9 tys. km ma twardą nawierzchnię. Główna część mongolskich dróg to drogi gruntowe. Tylko drogi z stolicy Ułan Bator i z miasta Darkhan prowadzące do granicy z Chinami i Rosją są asfaltowane.

Na drogach asfaltowych wszystko jest stosunkowo w porządku: znaki drogowe, stacje benzynowe, pewne usługi. Natomiast drogi gruntowe są kierunkami, często nie wiadomo dokąd. Zazwyczaj nie ma znaków drogowych ani wskazówek, a zbłądzenie z trasy może prowadzić do wszelkich miejsc, na przykład do ślepego zaułka na obrzeżach koczowniczego pastwiska. Na takich drogach również nie ma stacji benzynowych, nie można liczyć na jakąkolwiek pomoc, a jazda po mongolskich drogach gruntowych może odbywać się tylko na własne ryzyko, dobrze przygotowując się do podróży z wyprzedzeniem.

Lotnicze przewozy ładunków w Mongolii

W Mongolii działa około 80 czynnych lotnisk. 21 z nich ma pasy startowe (PSP) z twardą nawierzchnią. Przy tym 10 lotnisk, które mają twardą nawierzchnię PSP, ma długość od 2438 do 3047 m, a dwa lotniska mają długość takiego pasa od 1524 do 2437 m. Te aerodromy są w stanie przyjmować nowoczesne samoloty, a dostawa ładunków do Mongolii drogą powietrzną jest technicznie zapewniona. Interesujące jest to, że 25 mongolskich lotnisk z gruntowymi PSP ma pasy startowe o długości od 1524 do 3047 m. Jedyny aerodrom Mongolii, regularnie przyjmujący samoloty z zagranicy i wysyłający je za granicę, znajduje się w Ułan Bator i nosi imię Czyngis-chana.

Dostawa ładunków wodnym transportem w Mongolii

W Mongolii możliwe jest żeglarstwo po rzekach i jeziorach. Do tego dostępnych jest około 580 km dróg wodnych. Realnie istnieje tylko na jeziorze Chubsugul. Jednak szybko rosnąca gospodarka kraju wymagała dostępu do szerokich mórz. W 2003 roku zarejestrowano mongolski rejestr statków. W Mongolii nie ma żadnego morza, a nawet w pobliżu. Statki pod mongolską flagą żeglują po oceanach, opierając się na chińskich i rosyjskich portach, na podstawie umów międzyrządowych. Ponadto stworzono wspólne z Koreą Południową przedsiębiorstwo żeglugowe z siedzibą w porcie Busan.

Głównym przeznaczeniem handlowej floty Mongolii jest eksport mongolskiego węgla i rud na rynki międzynarodowe. Ponadto kraj "handluje flagą", pozwalając zagranicznym armatorom rejestrować statki na korzystniejszych niż w innych krajach warunkach. W mongolskim rejestrze statków znajduje się ponad 2,5 tys. statków, głównie chińskich i rosyjskich. Załogi statków są zagraniczne, ale Mongolia już zgłosiła przygotowanie 10 marynarzy trzeciej klasy z własnej populacji.

Mongolskie koleje

Transport kolejowy zapewnia 80% przewozów ładunków w Mongolii. Koleje należą do wspólnego z Rosją A.O. "Ułan-Batorska Kolej". Długość kolei przekracza 1,8 tys. km. Ich głównym celem jest łączenie Rosji i Chin.

Towary eksportowe Mongolii

Główne przewozy ładunków z Mongolii odbywają się w celu eksportu mongolskiego węgla i rud na rynki zagraniczne.