Використання люкових напіввагонів при залізничних перевезеннях вантажів

По залізниці перевозяться вантажі найрізноманітніших номенклатур. Вимоги до умов перевезень і забезпечення збереження різних вантажів різні. Саме тому існує широка номенклатура різних типів залізничного рухомого складу, сконструйованого з урахуванням особливостей перевезених вантажів. Вияснимо, що собою являє і для чого призначений люковий напіввагон.

Напіввагони, як тип залізничного рухомого складу та їх люкова різновидність

Від звичайних залізничних вагонів напіввагони відрізняються відсутністю стаціонарного даху. Тобто, зібраний на рамі кузов є, а жорстко пов'язаної з ним даху немає. Іноді, на напіввагони встановлюють знімні дахи, але більша частина цих транспортних засобів пересувається по залізницях відкритими зверху.

Така конструкція суттєво полегшує процес завантаження напіввагонів сипучими вантажами. Однак, якщо з звичайного вагона зняти дах і заповнити його сипучим матеріалом, то для швидкої розвантаження вантажу вагон потрібно буде перевернути. Саме так і розвантажуються глухі напіввагони. Для їх розвантаження в пункті прибуття повинно бути спеціальне технічне пристрій, яке називається вагонопрокидувачем. Такі пристрої є не скрізь, і цей метод розвантаження сипучих вантажів не надто зручний. Тому глухі напіввагони зазвичай використовують в замкнених контурах вантажоперевезень. Наприклад, між піщаним кар'єром і заводом з виробництва залізобетонних виробів. Друге напрямок використання глухих напіввагонів — перевезення в них контейнерів, які завантажуються і розвантажуються за допомогою крана.

Щоб полегшити розвантаження сипучих вантажів з напіввагона і не вдаватися кожного разу до допомоги вагонопрокидувача, була розроблена люкова різновидність напіввагонів. У таких напіввагонах спроектовані і побудовані люки в підлозі, спеціально призначені для розвантаження сипучих матеріалів. Крім того, у люкових напіввагонів можуть відкриватися і торцеві стінки.

На передньому правому і задньому лівому куті напіввагонів усіх типів встановлюються спеціальні сходи, які називаються скобтрапи. По скобтрапам персонал, що обслуговує напіввагони може потрапити в них.

Більша частина напіввагонів з люками в підлозі має вантажопідйомність до 71 тонни. Існують люкові напіввагони вантажопідйомністю до 77 тонн, які називаються інноваційними. Однак їх слід використовувати тільки для сипучих вантажів високої щільності. Вугілля, наприклад, перевозити в них безглуздо. Причина в тому, що корисний об'єм напіввагона не дозволяє завантажити в нього 77 тонн вугілля, а відповідно, вантажопідйомність використовується не повністю.

Що і куди возять в люкових напіввагонах

Люкові напіввагони — основний тип рухомого складу, що застосовується на магістральних залізницях для перевезень вантажів, які не страждають від атмосферних опадів:

• руда;
• вугілля;
• щебінь;
• пісок;
• інші сипучі вантажі зі схожими характеристиками.

Якщо пункт завантаження і пункт розвантаження сипучого вантажу пов'язані залізницею, то доставка його люковим напіввагоном можлива. Зокрема, таким способом постачається російське вугілля в Польщу. Природно, це не єдиний маршрут. Китай, Казахстан, Білорусь, Європа, майже вся Євразія доступні для таких залізничних вантажоперевезень.

Що впливає на вартість доставки вантажу напіввагоном

Основними параметрами, за якими визначається ціна разової перевезення в напіввагоні, є масогабаритні показники вантажу і протяжність шляху. Якщо перевезення міжнародні, додаються транзитні митні збори.

Вартість разової перевезення можна помітно знизити, орендуючи люковий напіввагон на певний термін. Так доцільно діяти компаніям, що перевозять сипучі вантажі постійно.