Блоги Советы, идеи, обмен опытом Предложить идею (3)

Уважаемые коллеги и партнёры!  Пока для всех действуют исключительные условия от Точка Банка, мы настоятельно рекомендуем воспользоваться этим шансом и открыть бесплатный расчётный счёт для вашего бизнеса. Вот главные преимущества акции, которая действует только до 30 ноября:  🔥 Что вы получите:  Год обслуживания счёта за 0 ₽ — существенная экономия для старта и развития. Повышенный кешбэк до 10% по бизнес-карте на АЗС и в супермаркетах. Защита от блокировок по 115-ФЗ со скидкой 50% — ваш бизнес под надёжной защитой. Выгодный приём платежей: 0% за СБП на год, 1% за эквайринг. Бесплатные сервисы для селлеров на Wildberries и Яндекс Маркете для роста ваших продаж.  Всё это — без бумажной волокиты, всего за одну встречу. Банк сам подготовит и подаст документы в налоговую.  ⏳ ...

В последние годы рынок грузоперевозок сильно изменился. Если раньше перевозчик в поиске работы чаще всего обращался к диспетчерам или логистам, то сегодня у него есть доступ к цифровым инструментам — от онлайн-бирж грузов до специализированных приложений. Возникает логичный вопрос: а нужен ли вообще логист как посредник? Может ли крупная транспортная компания или частный перевозчик найти грузы самостоятельно, без дополнительных расходов на привлечение посредников и штатного логиста? Логист: какие у него функции, кто он и зачем? В классическом понимании логист — это связующее звено между грузовладельцем и перевозчиком. Он ищет заказы, договаривается о ставках, контролирует маршруты и следит за документооборотом. На первый взгляд, кажется, что если убрать эту фигуру, перевозчик сэкономит деньги. И сам в состоянии найти...

В мире грузоперевозок фура — это не просто средство передвижения. Для владельца автопарка это основные средства на сотни тысяч евро, это капитал компании или семьи владельца, который должен ежедневно зарабатывает деньги. Но стоит попасть тягачу в руки наемного водителя, который относится к машине как к чужой игрушке, и через несколько месяцев, грузовая техника, которую недавно пригнали из Европы для международных грузоперевозок, уже не та. Вырос расход топлива, в бортовом журнале целый список поломок, сменился уже третий водитель за полгода, а в сервисе тебя узнают по голосу, ехидно улыбаясь, спрашивают: что на этот раз?! Проблема халатного отношения водителей к фирменным грузовикам стара как сама профессия дальнобойщика. Но в последние годы она обострилась: техника стала сложнее, дороже в обслуживании, а топливо — буквально ...