Блоги Консалтинг и профильные услуги Консалтинговые услуги (73)

В мире транспортной логистики каждая деталь имеет значение для будущего успеха. Особенно когда речь идет о перевозке промышленного груза — кабельной продукции и трансформаторов. Эти категории товаров требуют особого подхода: точности, аккуратности и строгого соблюдения стандартов при перевозке.  Ошибки в транспортировке могут привести не просто к материальным потерям, но и к катастрофическим сбоям в энергоснабжении. Поэтому так важно выбрать правильный транспорт, тип упаковки и методы крепления груза. Узнайте, как грамотно организовать доставку этих грузов по суше, воздуху, морю и железной дороге. Автомобильная перевозка: оперативность и гибкость Автомобильный транспорт — один из самых популярных способов доставки, как кабеля, так и трансформаторов. Он идеален для внутригосударственных и региональных маршрутов, ...

Очередной рейс позади, 800 километров пройдено, мечтаешь только о душе. Но в кошельке – почти пусто: всё съели штрафы. Не за ДТП, а за мелочи – ось, тахограф, стоянка. Как будто дорога сама выставляла счёт за каждый поворот. В 2025 году штрафы стали одним из главных врагов водителей, съедая заработок быстрее, чем расходует его дизельный двигатель. Правила ужесточились, контроль автоматизировали: камеры на мостах, «ловушки» на трассах, неожиданные проверки на границах регионов. И даже опытные дальнобойщики признаются: сегодня легче поймать штраф, чем хорошую стоянку. Никакие ставки и обещания «золотых рейсов» не спасают, если ты в дороге превращаешься в мишень для десятков систем контроля. Один неверный шаг – не туда встал, забыл переключить тахограф, не проверил погрузку – и минус тысячи рублей. Причём штрафы иногда выполз...

В 2025 году отрасль автоперевозок сталкивается с парадоксом: грузы есть, а везти их некому. Несмотря на наличие соответствующих товаров, наблюдается дефицит квалифицированных водителей, особенно в сегменте среднетоннажных и большегрузных перевозок. Парадокс логистики – грузы есть, а везти некому В РФ, по экспертным оценкам, не хватает от 100 до 150 тысяч водителей грузового транспорта. На автопарке это отражается довольно жёстко: каждый пятый тягач может остаться без «рук». И дело не только в цифрах. Средний возраст водителей уже перевалил за 48 лет, а молодёжь до 35 лет – это всего пятая часть всех, кто сидит за рулём фуры. Молодые специалисты не приходят – и это тревожит. В Казахстане аналогичная картина. Международные перевозки страдают особенно остро. Водительский стаж тут – не про амбиции юных, а скорее про выносли...

12 часов за рулём. За спиной – трасса, встречки, кофе из бумажного стакана и фуры с моргающим левым поворотником. Ты приехал на погрузку  товара точно по времени, как и просили. Документы в порядке, грузовик чистый. Заезжаешь на территорию склада – и вот тут всё, что кажется логичным, заканчивается. «Постой пока в сторонке», – говорит охранник, даже не глядя на бумаги. Ты ждёшь. Час. Два. Три. Никто не зовёт, ничего не объясняет. Пытаешься дозвониться логисту – не берёт трубку. Туалета нет. Кофе нет. Людей нет. Только рампы, запертые ворота и чувство, что ты не водитель с заказом, а лишний человек с колесами. И это – далеко не исключение из правил. А суровая реальность почти каждого второго рейса. Погрузка, вопреки здравому смыслу, часто превращается в самую непредсказуемую часть маршрута. Здесь не действует график. Н...

В сфере грузоперевозок задержание транспорта — ситуация нередкая. Если вы перевозите товары на грузовиках в международных маршрутах или внутри страны, это будет для вас очень полезно знать. Не редко на погрузках нет возможности проверить содержимое упаковки и вес загружаемого груза, в накладных одно, а на самом деле в кузове грузовика оказывается другое. Задержание грузовиков с товарами явление частое, и каждый водитель должен быть вооружен знаниями, как себя вести в такой обстановке, когда остановившие службы, выполняя свои обязанности, настроены не совсем доброжелательно. Кто имеет право остановить грузовую машину с грузом на трассе и на таможне? В процессе перевозки грузов, как на территории страны, так и при пересечении границ, водители могут столкнуться с проверками со стороны различных государственных органов. Важ...

Добро пожаловать на com-stil.com — Telegram-канал t.me/comstil  где встречаются заказчики грузоперевозок и перевозчики со всего мира! Наша цель — создать удобную, надежную и быструю площадку для организации международных и внутренних грузоперевозок. Если вы ищете груз или свободный транспорт — вы в нужном месте! Организация грузоперевозок — это сложный и многозадачный процесс, где важны: скорость, надёжность и актуальная информация. Независимо от того, являетесь ли вы логистом, перевозчиком или грузоотправителем, вам необходимо оперативно находить подходящие предложения, проверенных партнёров и точные данные о маршрутах.  Именно для решения этих задач создан Telegram-канал com-stil.com — современный инструмент, который объединяет всех участников рынка грузоперевозок и помогает автоматизировать ключевые проц...

В 2025 году одна и та же фура может либо работать себе в убыток, либо зарабатывать сотни тысяч за рейс. Всё зависит от маршрута. Где-то водители простаивают неделями, а где-то каждый рейс расписан на месяцы вперёд. Мы изучили логистику, цифры и реальные кейсы – чтобы понять, какие направления сегодня кормят перевозчиков, а какие только выжимают топливо и нервы. И расскажем о самых прибыльных направлениях – от далёких трасс России до перегруженных границ Китая, сложных схем через Молдову и ценников на турецком плече. Россия – внутренние дальние маршруты Внутренний рынок автоперевозок по России нынче словно разогретый асфальт в июльский полдень – горячий, напряжённый и стремительно растущий. Особенно сильно «приподнялись» тарифы на дальние маршруты, где счёт идёт не на сотни, а на тысячи километров. По имеющимся данным, за 2...

Сегодня найти груз – уже не рабочая рутина, а реальная борьба за выживание. Машин на линии больше, чем доступных рейсов. И если раньше многое решалось через связи и репутацию, то сейчас, побеждает тот, кто быстрее считает, моментально откликается и гибко реагирует на условия заказчика. После 2022 года рынок сильно изменился. Мобилизация, отток водителей, рост цен на топливо, скачки курсов валют – всё это обострило конкуренцию и выявило слабые места в логистических цепочках. Мелкие грузоперевозчики России и других стран СНГ массово ушли на покой, а оставшиеся начали работать на износ. Вот почему выражение «война за рейсы» в 2025 году – это уже не метафора, а точное отражение реальности. Каждый груз – своеобразные мини-торги. Каждый маршрут – вызов на скорость, выносливость и готовность подстраиваться. Что поменялось на р...

Процесс перевозки грузов и в целом оказание транспортных услуг, это сотрудничество между транспортной компанией и его владельцем. Отношение между ними регламентируется договором, но даже в таком случае могут возникнуть спорные ситуации, которые завершаются негативным мнением. В связи с такими событиями появился Черный Список. Такая информация оказывает весомое влияние на решение будущих клиентов, которые решают собрать отзывы, чтобы понять с кем придется иметь дело. Черный реестр транспортных компаний — что это? Рейтинги, которые способны оказывать влияние на мнение общества и будущего клиента, размещены на различных интернет площадках. Весомое значение при принятии решений любого рода имеют мнения в социальных сетях. Люди привыкли оставлять отзывы на эмоциях, после какого-то негативного опыта. Практика доказывает, что кли...

Международные грузоперевозки требуют тщательного выбора перевозчика. В зависимости от ситуации грузовладельцы могут обратиться как к частным перевозчикам, так и к мелким, средним и крупным транспортным компаниям. Каждый из этих вариантов имеет свои плюсы и минусы. Исходя из многочисленных случаев и обсуждений, на специализированных форумах, и по отзывам грузоотправителей, можно заметить, что выбор между частным перевозчиком и транспортной компанией — одна из главных дилемм, с которой сталкиваются грузовладельцы. Одни предпочитают работать с частниками, рассчитывая на более индивидуальный подход, дешёвые фрахты, и гибкие условия. Другие же выбирают транспортные компании, ориентируясь на надежность, вариативность и юридическую защищенность. Но как понять, какой перевозчик будет оптимальным именно в вашем случае. Частни...

ЗДРАВСТВУЙ Меня зовут Дэвид, я являюсь администратором сайта truckercheckin - справочника грузоперевозок в Европе, Америке и Азии. Пользователь может бесплатно написать отзыв о погрузке или разгрузке в логистической точке, а также экспедиторы. Наш сайт это PWA, поэтому его можно установить на мобильные телефоны. Регистрация дальнобойщиком - это абсолютно бесплатно. Если у вас есть клиент из отрасли транспорта, логистики или экспедиторов, вы можете написать отзыв, и мы дадим ссылку на официальную веб-страницу. Это может повысить SEO вашего клиента (создание ссылок) и улучшить поисковую выдачу. Пожалуйста, дайте мне знать, если вас это интересует. Дэвид //truckercheckin

Если вы ставите перед своей транспортной компанией задачу увеличивать объем выполняемых сделок, то вам необходимо внедрять автоматизацию..Логистика — это сложный бизнес, состоящий из различных этапов: коммуникации, согласования, утверждение бюджета, формирование груза, процесса отслеживания груза. Поэтому перед CRM в логистике ставится ряд важных задач. Необходимо получить и обработать заявку (лид) и вести все сделки в упорядоченном виде. CRM в сфере грузоперевозок должна быть доступна онлайн, не требующей долгой и сложной интеграции, простой в использовании и недорогой