Блог пользователя Алекандр

Последние годы рынок грузоперевозок претерпел взрывной рост. В каждом втором дворе — тягач с номерами не только принадлежащий транспортно-логистическим компаниям, но и на частных владельцах. Грузовики начали покупать все: от стоматологов и сотрудников таможни до чиновников разного уровня, от фермеров и бывших работников офисов, до сотрудников МВД и других госпредприятий. Логика была проста: «Куплю фуру — поставлю водителя — три рейса в месяц - деньги потекут рекой». Так утверждали, и так подумали многие, глядя на соседа, товарища кото...

Рано или поздно любой бизнес, связанный с товарооборотом, встает перед дилеммой: а не пора ли купить свои грузовики? Эта мысль может прийти и директору крупного перерабатывающего завода, и владельцу агрохолдинга, и логисту в сети супермаркетов. Сначала, кажется — всё просто: купили машину, поставили своего водителя, и везём, когда и куда нужно. Но на практике решение это далеко не однозначное. В этом материале — живые кейсы, финансовые раскладки и честный взгляд на плюсы, и минусы владения своим автопарком. Почему бизнес задумывает...

Международная логистика устроена так, что спрос на перевозки постоянно колеблется. Меняются маршруты, типы транспорта, категории грузов — и если раньше хватало одной фуры, то сегодня в дело идут контейнеры, поезда и даже самолёты. Кто работает в этой сфере давно, подтвердит: нужно держать руку на пульсе. Иначе или уйдёшь в минус, или упустишь десятки выгодных заявок. Сегодня мы делимся живыми наблюдениями изнутри рынка. Это не сухая теория, а реальные выводы на основе тысяч свежих заявок — что возят, как возят и чем можно воспользова...

Когда транспортная компания выходит на рынок, первый вопрос, с которым сталкиваются собственники — как заявить о себе, чтобы не только быть замеченным, но и начать получать реальные заказы и получать прибыль. Кто-то делает красивые презентации, кто-то тратит бюджет на платные каталоги, кто-то заводит блог или пытается заявить о себе через объявления. А кто-то вообще молча, сидит в мессенджерах и по чуть-чуть цепляет клиентов по сарафанному принципу. Но что действительно работает в международной транспортной логистике? Какие способы...

Любой, кто хоть раз заказывал перевозку, наверняка сталкивался с загадкой: почему за один и тот же маршрут разные перевозчики называют такие разные цены? Один просит 700 евро, другой — почти 1 200, а третий вообще говорит «по ситуации» и не даёт ясных ответов. Кажется, логично предположить, что стоимость — это просто километры, умноженные на цену за километр, и всё. Но на самом деле в ценообразовании есть много нюансов, которые стоит понимать, чтобы не переплачивать и не рисковать. Что влияет на цену грузовой перевозки, кроме расс...

Доставить просто «груз» – обычное дело. Но когда речь идёт о сложном медицинском оборудовании стоимостью в десятки тысяч долларов, срочно нужном в клинике, – начинается совсем другая история. Нашей логистической компании предстояло привезти из индийского Мумбая высокоточный медицинский аппарат, при этом соблюдая все международные и национальные требования к сертификации, упаковке, транспорту и оформлению. От первого звонка до момента разгрузки нас ждали переговоры, согласования, переводы, бюрократия и гонка со временем. За плечами ...

В последние годы многие перевозчики и грузовладельцы пытаются найти заказы через мессенджеры. Это кажется удобным — быстрый доступ, чаты под рукой. Но стоит погрузиться в процесс чуть глубже, как становится, очевидно: искать заказы через Telegram, WhatsApp или Viber — это как ловить рыбу в мутной воде. Вроде кто-то что-то написал, но найти нужное — задача почти невозможная. Лента улетает — заявки теряются Главная беда мессенджеров — это бесконтрольная мелькающая в глазах лента сообщений. Новые сообщения и заявки сыпяться каждую ...

В мире современных грузоперевозок всё начинается с грамотной организации. Машина не поедет вовремя, груз не дойдёт в целости, если за процессом не будет стоять тот, кто способен видеть маршрут от заказа до разгрузки груза на складе грузовледельца. Речь о людях, без которых логистика не работает — транспортных логистах и диспетчерах. Многие путают эти профессии или считают, что это одно и то же. Но между ними есть тонкие различия — и именно понимание этих нюансов позволяет построить эффективную карьеру или, наоборот, найти надёжного...

Индия – настоящая ароматная держава, один из ключевых игроков на мировой пряной карте. Отсюда во все уголки планеты отправляется пёстрая палитра вкусов: от золотистой куркумы до остро-знойного чили, от душистого перца до зиры, от кардамона до кориандра, гвоздики, мускатного ореха, пажитника и имбиря. Импортеры везут как цельные специи, так и молотые, а также фирменные пряные смеси – для карри, маринадов, напитков и даже сладких десертов. И всё это – с характером, который сложно найти где-то ещё. Роль Индии как мирового центра пряно...

Скоропортящиеся продукты – это живая материя. Они чувствительны к теплу, времени и небрежности, как диковинный фрукт в знойной пустыне. Одна ошибка – и вместо свежести на прилавке окажется испорченный товар, а вместе с ним – и испорченная репутация. Грузоперевозки скоропортящихся продуктов фурами рефрижераторами по России становятся настоящим искусством там, где расстояния между пунктами доставки порой измеряются не в сутках, а в тысячах километров. О особенно когда речь идёт о замороженных продуктах, мясе и молочной продукции. Это...