Международная логистика устроена так, что спрос на перевозки постоянно колеблется. Меняются маршруты, типы транспорта, категории грузов — и если раньше хватало одной фуры, то сегодня в дело идут контейнеры, поезда и даже самолёты. Кто работает в этой сфере давно, подтвердит: нужно держать руку на пульсе. Иначе или уйдёшь в минус, или упустишь десятки выгодных заявок. Сегодня мы делимся живыми наблюдениями изнутри рынка. Это не сухая теория, а реальные выводы на основе тысяч свежих заявок — что возят, как возят и чем можно воспользоваться прямо сейчас, чтобы заработать. Автомобильные перевозки: старая добрая основа логистики Автоперевозки были и остаются самой гибкой формой доставки. Независимость от ж/д путей, возможность довезти груз до двери, широкая линейка типов кузовов — всё это делает автомобиль незаменимым. Особенн...
Когда транспортная компания выходит на рынок, первый вопрос, с которым сталкиваются собственники — как заявить о себе, чтобы не только быть замеченным, но и начать получать реальные заказы и получать прибыль. Кто-то делает красивые презентации, кто-то тратит бюджет на платные каталоги, кто-то заводит блог или пытается заявить о себе через объявления. А кто-то вообще молча, сидит в мессенджерах и по чуть-чуть цепляет клиентов по сарафанному принципу. Но что действительно работает в международной транспортной логистике? Какие способы рекламы помогают не просто «засветиться», а вызвать доверие, сформировать образ надёжного партнёра и быть тем, к кому возвращаются довольные клиенты? Разберём по порядку — с примерами и без иллюзий. Объявления: короткий выстрел, который должен попасть в цель Они работают, но только если вы их...
Любой, кто хоть раз заказывал перевозку, наверняка сталкивался с загадкой: почему за один и тот же маршрут разные перевозчики называют такие разные цены? Один просит 700 евро, другой — почти 1 200, а третий вообще говорит «по ситуации» и не даёт ясных ответов. Кажется, логично предположить, что стоимость — это просто километры, умноженные на цену за километр, и всё. Но на самом деле в ценообразовании есть много нюансов, которые стоит понимать, чтобы не переплачивать и не рисковать. Что влияет на цену грузовой перевозки, кроме расстояния Километраж — это только отправная точка. Реальная стоимость складывается из множества факторов: Обратный рейс перевозчика. Если водитель едет в одну сторону, то пустой обратный путь он обязательно учитывает в цене. Если обратный груз отсутствует, перевозка становится дороже. Если груз у...
Доставить просто «груз» – обычное дело. Но когда речь идёт о сложном медицинском оборудовании стоимостью в десятки тысяч долларов, срочно нужном в клинике, – начинается совсем другая история. Нашей логистической компании предстояло привезти из индийского Мумбая высокоточный медицинский аппарат, при этом соблюдая все международные и национальные требования к сертификации, упаковке, транспорту и оформлению. От первого звонка до момента разгрузки нас ждали переговоры, согласования, переводы, бюрократия и гонка со временем. За плечами – стопки документов и несколько бессонных ночей. Но именно такие проекты учат работать точно и гибко. Постановка задачи и срочность проекта Когда в дело вступает здоровье, а тем более человеческие жизни, пауз не бывает. На этот раз с нами связались представители частной клиники, которая готови...
В последние годы многие перевозчики и грузовладельцы пытаются найти заказы через мессенджеры. Это кажется удобным — быстрый доступ, чаты под рукой. Но стоит погрузиться в процесс чуть глубже, как становится, очевидно: искать заказы через Telegram, WhatsApp или Viber — это как ловить рыбу в мутной воде. Вроде кто-то что-то написал, но найти нужное — задача почти невозможная. Лента улетает — заявки теряются Главная беда мессенджеров — это бесконтрольная мелькающая в глазах лента сообщений. Новые сообщения и заявки сыпяться каждую секунду и минуту, и за пару минут уже нужная заявка уходит далеко вверх. Вернуться к ней? Пролистывай сотни сообщений вручную. И не факт, что найдёшь. А если это был подходящий груз? Или редкий обратный рейс? Упущено. Огромный поток спама Чаты в месенджерах, особенно с большим количеством учас...
В мире современных грузоперевозок всё начинается с грамотной организации. Машина не поедет вовремя, груз не дойдёт в целости, если за процессом не будет стоять тот, кто способен видеть маршрут от заказа до разгрузки груза на складе грузовледельца. Речь о людях, без которых логистика не работает — транспортных логистах и диспетчерах. Многие путают эти профессии или считают, что это одно и то же. Но между ними есть тонкие различия — и именно понимание этих нюансов позволяет построить эффективную карьеру или, наоборот, найти надёжного партнёра по логистике. Кто такой логист? Логист — это специалист, который отвечает за построение всей схемы транспортировки. Его задача — продумать путь груза, выбрать оптимальный маршрут, учесть все риски и обеспечить минимальные затраты при максимально быстрой доставке. Он работает стратеги...
Индия – настоящая ароматная держава, один из ключевых игроков на мировой пряной карте. Отсюда во все уголки планеты отправляется пёстрая палитра вкусов: от золотистой куркумы до остро-знойного чили, от душистого перца до зиры, от кардамона до кориандра, гвоздики, мускатного ореха, пажитника и имбиря. Импортеры везут как цельные специи, так и молотые, а также фирменные пряные смеси – для карри, маринадов, напитков и даже сладких десертов. И всё это – с характером, который сложно найти где-то ещё. Роль Индии как мирового центра пряностей осталась неизменной. Помимо классических специй, Индия активно поставляет натуральные пищевые добавки – например, смолу асафетиды с мощным характерным запахом или гуаровую камедь, известную в мире как загуститель E412. Секрет стабильного спроса прост: насыщенный вкус, стойкий аромат и такое ра...
Скоропортящиеся продукты – это живая материя. Они чувствительны к теплу, времени и небрежности, как диковинный фрукт в знойной пустыне. Одна ошибка – и вместо свежести на прилавке окажется испорченный товар, а вместе с ним – и испорченная репутация. Грузоперевозки скоропортящихся продуктов фурами рефрижераторами по России становятся настоящим искусством там, где расстояния между пунктами доставки порой измеряются не в сутках, а в тысячах километров. О особенно когда речь идёт о замороженных продуктах, мясе и молочной продукции. Это тонкая работа, почти холодовая алхимия, где каждый градус, каждый час и каждый документ имеют значение. Нарушение «холодовой цепи» грозит не только финансовыми потерями, но и прямой угрозой здоровью потребителей. По данным Роспотребнадзора, несоблюдение температурного режима входит в тройку глав...
Зимой и весной апельсины, лимоны и мандарины становятся настоящими героями на прилавках. Спрос на цитрусовые в России в это время традиционно растёт – хочется больше витаминов, больше свежести, особенно после холодов и новогодних застолий. Один из главных поставщиков – Турция. Только в 2024 году она отправила в Россию цитрусовых почти на 375 миллионов долларов. Это десятки тысяч тонн продукции, которые должны доехать без потерь – сочные, яркие, целые. Но есть нюанс. Чтобы сохранить вкус и качество цитрусовых, нужно строго соблюдать температурный режим при перевозке. Даже кратковременное отклонение – и груз теряет товарный вид, а поставщик – деньги. В этой статье разберёмся, как экономить на перевозке рефрижератором, но не рисковать качеством груза. Только проверенные методы, только то, что работает на практике. Какие о...
Водитель только выехал на маршрут перевозка по России , Москва - Брянск, фура загружёна товаром до предела – всё строго по накладной, всё взвешено. А через пару сотен километров: тормозят, ведут на весы – и внезапно! – «перегруз 600 кг». Протокол. Штраф. Угроза блокировки ИП. В голове только одно: где я так нахватал, если всё было по правилам? Ситуации с перегрузами стали повсеместным головняком. Водители всё чаще выкладывают в соцсети видео с кривыми весами и странными замерами. Некоторые рассказывают о попытках давления: «давай по-хорошему», «не доводи до протокола», «мы можем и помочь». А ведь ставки высоки: штрафы на сотни тысяч, испорченные сроки доставки, нервотрёпка – и вся прибыль с рейса коту под хвост. Но не всё так безнадёжно. Есть реальная разница между нарушением и подставой, и её надо уметь распознавать. Д...
«Холод не терпит компромиссов» — эту фразу мы повторяем в компании так часто, что она стала неформальным лозунгом. Мы — команда крупного ритейлера, работающего с поставками продуктов питания из Европы и Турции в Россию, Молдову и Украину. Хотим рассказать , как на практике выстраиваем логистику скоропортящихся товаров, с какими проблемами сталкивались и почему мы научились уважать каждый градус в рефрижераторе. Как мы доставляли свежую клубнику из Турции: дороже любой клубничной истории Сезон турецкой клубники — самый нервный для нашей команды закупок. В марте мы договорились с партнёрами из региона Мерсин о первых поставках свежей клубники для центральных магазинов в Москве, Молдове и южной Украине. По документам всё было идеально: свежий продукт, сертифицированный перевозчик, термописец в наличии. Первый тревожный ...
Есть стойкое заблуждение: чтобы зарабатывать на перевозках больше, нужно перевозить больше грузов или пересаживаться на новый тягач. Мол, новая фура, больше рейсов, больше тоннаж – и вот он, доход. Но на практике всё обстоит иначе. Дальнобойщик, который не просто доставляет товар, а стратегически управляет каждым километром, может зарабатывать на грузоперевозке вдвое больше, даже не меняя машину. Всё дело в подходе. Неважно, старая «рабочая лошадка» либо относительно свежая техника – главное, как ты её используешь. Расчётливое планирование, цифровые инструменты поиска груза и отказ от бессмысленных простоев способны превратить тот же маршрут в источник стабильного и растущего заработка. Как оптимизация маршрутов экономит время и деньги Время – валюта дальнобойщика: потратил впустую – потерял деньги. Поэтому каждая ми...
Алекандр
