Блоги Советы, идеи, обмен опытом Обмен опытом (39)

Михаил никогда не мечтал о кабинетной должности. С самого юношества ему нравилась дорога, рука на руле, дальние трассы и ощущение свободы. Он любил свою фуру, знал её как свои пять пальцев. А еще знал: если хочешь чего-то большего — нужно брать ответственность на себя. Так он прошёл путь от простого наемного водителя до владельца собственной транспортной компании с автопарком и штатом водителей. С чего началась карьера водителя Михаила Михаилу было 28, когда он устроился водителем в небольшую логистическую фирму в Беларуси. Работал на фуре DAF, ездил в основном по маршрутам Беларусь—Германия—Польша. Не скажешь, что всё шло гладко: дороги были разные, бывали задержки на границе, подвёл турецкий партнер, однажды чуть не остался без груза из-за ошибки диспетчера. Но Михаил всегда сохранял спокойствие и действовал по ситуац...

Истории успеха бывают разными. Кто-то открывает своё дело после университета, кто-то меняет профессию после 20 лет на заводе, а кто-то — как наша героиня — оказывается в новой сфере, даже не подозревая, что это вообще возможно. Сегодня рассказываем реальный кейс: как обычная домохозяйка без опыта в логистике стала работать удалённым логистом-посредником и начала зарабатывать достойные деньги на организации грузоперевозок. Кто такая Ирина и с чего всё началось Ирина — 36 лет, мама троих детей, живёт в Молдове, пригороде Кишинёва. До недавнего времени вся её жизнь крутилась вокруг дома, школы, кружков и домашних дел. Работать «в офисе с 9 до 6» не позволяла ситуация — младший ребёнок ещё не ходил в сад, и отлучиться надолго было просто некому. Однажды на родительском собрании она разговорилась с папой одноклассника своей ...

Logistica - nu reprezintă doar transportul de marfă dintr-o țară în alta, dintr-un oraș în altul, din punctul A în punctul B. Aceasta este o activitate constantă de coordonare, termene, documente, riscuri și timp limitat în fiecare zi. Îndeosebi în transporturile internaționale, unde sunt implicate zeci de verigi. Din acest motiv, bursele de transport au devenit o adevărată salvare – atât pentru deținătorii de marfă, cât și pentru transportatori. Dar ce sunt ele, de fapt? De ce se plătesc bani pentru ele? Și cine are cu adevărat nevoie de ele? Să încercăm să înțelegem acest lucruri prin exemple concrete. Ce este o bursă de transport O bursă de transport - este o platformă online unde sunt publicate cereri pentru transportul de marfă: încărcături, transport, rute, oferte de la expeditori și transportatori. Este un fel de „p...

С начала 2020-х межконтинентальные перевозки «зелёных» автомобилей растут семимильными шагами: лишь в 2024-м по миру разошлось свыше 17 млн электромобилей – это на 25% больше, чем годом ранее. И если раньше машины из США шли в Европу и Азию в традиционных контейнерах, то сейчас всё чаще их сразу «садят» на автовозы прямо с завода. Такая прямая схема обходит дополнительные погрузки, ускоряя путь от конвейера до порта и снижая риск мелких повреждений. Перед командой нашей логистической компании встал амбициозный вызов: сочетая шоссе Флориды, быстрый транзит через южные штаты и бесшовную перегрузку в порту, организовать международную грузоперевозку новых автомобилей в Польшу – то бишь доставить новейший электромобиль из солнечного Майами в Гдыню за рекордные 12 суток. Между тем прямой автотранспорт выигрывает в темпе и резко сок...

Последние годы рынок грузоперевозок претерпел взрывной рост. В каждом втором дворе — тягач с номерами не только принадлежащий транспортно-логистическим компаниям, но и на частных владельцах. Грузовики начали покупать все: от стоматологов и сотрудников таможни до чиновников разного уровня, от фермеров и бывших работников офисов, до сотрудников МВД и других госпредприятий. Логика была проста: «Куплю фуру — поставлю водителя — три рейса в месяц - деньги потекут рекой». Так утверждали, и так подумали многие, глядя на соседа, товарища который похвастался хорошим вложением, или увидев знакомого по соседству на новом авто, у которого уже две фуры. Но реальность оказалась совсем иной. Почему выросло количество грузовиков Причин сразу несколько: 1. Рост онлайн-торговли. С 2020 года объем грузов вырос — пандемия подстегнула онлай...

Рано или поздно любой бизнес, связанный с товарооборотом, встает перед дилеммой: а не пора ли купить свои грузовики? Эта мысль может прийти и директору крупного перерабатывающего завода, и владельцу агрохолдинга, и логисту в сети супермаркетов. Сначала, кажется — всё просто: купили машину, поставили своего водителя, и везём, когда и куда нужно. Но на практике решение это далеко не однозначное. В этом материале — живые кейсы, финансовые раскладки и честный взгляд на плюсы, и минусы владения своим автопарком. Почему бизнес задумывается о своих грузовиках Есть несколько типичных ситуаций, которые толкают к покупке транспорта: • Перевозки регулярные, по одному маршруту. Например, фермер возит овощи каждую неделю на один и тот же склад. • Надоело зависеть от наёмных перевозчиков. То машина не приехала, то водитель задержался,...

Любой, кто хоть раз заказывал перевозку, наверняка сталкивался с загадкой: почему за один и тот же маршрут разные перевозчики называют такие разные цены? Один просит 700 евро, другой — почти 1 200, а третий вообще говорит «по ситуации» и не даёт ясных ответов. Кажется, логично предположить, что стоимость — это просто километры, умноженные на цену за километр, и всё. Но на самом деле в ценообразовании есть много нюансов, которые стоит понимать, чтобы не переплачивать и не рисковать. Что влияет на цену грузовой перевозки, кроме расстояния Километраж — это только отправная точка. Реальная стоимость складывается из множества факторов: Обратный рейс перевозчика. Если водитель едет в одну сторону, то пустой обратный путь он обязательно учитывает в цене. Если обратный груз отсутствует, перевозка становится дороже. Если груз у...

Доставить просто «груз» – обычное дело. Но когда речь идёт о сложном медицинском оборудовании стоимостью в десятки тысяч долларов, срочно нужном в клинике, – начинается совсем другая история. Нашей логистической компании предстояло привезти из индийского Мумбая высокоточный медицинский аппарат, при этом соблюдая все международные и национальные требования к сертификации, упаковке, транспорту и оформлению. От первого звонка до момента разгрузки нас ждали переговоры, согласования, переводы, бюрократия и гонка со временем. За плечами – стопки документов и несколько бессонных ночей. Но именно такие проекты учат работать точно и гибко. Постановка задачи и срочность проекта Когда в дело вступает здоровье, а тем более человеческие жизни, пауз не бывает. На этот раз с нами связались представители частной клиники, которая готови...

«Холод не терпит компромиссов» — эту фразу мы повторяем в компании так часто, что она стала неформальным лозунгом. Мы — команда крупного ритейлера, работающего с поставками продуктов питания из Европы и Турции в Россию, Молдову и Украину. Хотим рассказать , как на практике выстраиваем логистику скоропортящихся товаров, с какими проблемами сталкивались и почему мы научились уважать каждый градус в рефрижераторе. Как мы доставляли свежую клубнику из Турции: дороже любой клубничной истории Сезон турецкой клубники — самый нервный для нашей команды закупок. В марте мы договорились с партнёрами из региона Мерсин о первых поставках свежей клубники для центральных магазинов в Москве, Молдове и южной Украине. По документам всё было идеально: свежий продукт, сертифицированный перевозчик, термописец в наличии. Первый тревожный ...

Есть стойкое заблуждение: чтобы зарабатывать на перевозках больше, нужно перевозить больше грузов или пересаживаться на новый тягач. Мол, новая фура, больше рейсов, больше тоннаж – и вот он, доход. Но на практике всё обстоит иначе. Дальнобойщик, который не просто доставляет товар, а стратегически управляет каждым километром, может зарабатывать на грузоперевозке вдвое больше, даже не меняя машину. Всё дело в подходе. Неважно, старая «рабочая лошадка» либо относительно свежая техника – главное, как ты её используешь. Расчётливое планирование, цифровые инструменты поиска груза и отказ от бессмысленных простоев способны превратить тот же маршрут в источник стабильного и растущего заработка. Как оптимизация маршрутов экономит время и деньги Время – валюта дальнобойщика: потратил впустую – потерял деньги. Поэтому каждая ми...

В сфере логистики время решает всё. Пока одни тратят часы на поиск подходящих предложений, другие получают их первыми — прямо на электронную почту. Как? С помощью умной подписки на com-stil.com. Это не просто рассылка — это функция автоматического оповещения, которая работает по заданным вами параметрам: направление, тип груза, транспорт, категория перевозки. Как только на платформе появляется подходящий вариант — система тут же отправляет уведомление. Никакой лишней информации, только то, что вам нужно. Чем оправданна подписка? • Скорость реакции и принятие решений — вы узнаёте о новых грузах или транспорте первыми, а значит, чаще успеваете заключить выгодную сделку; • Точность подбора и ничего лишнего — система анализирует заданные фильтры и присылает только релевантные предложения; • Автоматизация уведомлений - вме...

Аренда мульчера•Опыт с 2014 года, своя спецтехника и команда.• Используем профессиональное оборудование и снаряжение.• Заключаем договор. Наличный и безналичный расчёт.НАШИ УСЛУГИ:• аренда гусеничного мульчераЗВОНИТЕ, обсудим ваши задачи и предложим решение!Наш сайт: ооокочевник.рфТел.: 8(925)575-59-29