Специализированные транспортные средства, предназначенные для перевозки темных нефтепродуктов и битума, в частности, часто называют вагонами битумовозами. Естественно, темные нефтепродукты перевозят и по железным дорогам. Соответственно существуют и железнодорожные битумовозы, которые могут быть в двух вариантах исполнения:
Причиной разработки специальных средств перевозки битума и темных нефтепродуктов по железным дорогам стали физико-химические свойства этих веществ.
Битум в обычных условиях является твердым веществом. Однако при его применении в промышленности и других отраслях экономики, обычно, используют битум в расплавленном состоянии. Для того чтобы в транспортное средство поместилось максимальное количество битума перед загрузкой его расплавляют. Температура плавления битумов от 160 до 200 °С. В транспортном средстве, если битум не подогревать в пути, он снова переходит в твердое состояние и для разгрузки его требуется греть.
Железнодорожный полувагон-битумовоз имеет четыре бункера для перевозки битума. Особенностью конструкции бункеров для битума является двойная металлическая обшивка. Между обшивками остается свободное пространство, используемое как рубашка для разогрева битума. В эту рубашку в местах разгрузки подается горячий пар. Битум в бункере начинает разогреваться, внешний край его оплавляется, оплавленный битум выгружают путем опрокидывания бункера. Полезный объем всех четырех бункеров битумовоза 46 кубометров. Грузоподъемность битумного полувагона 45 тонн.
Темные нефтепродукты в летних условиях обычно представляют собой жидкости. Однако, при охлаждении, они густеют и даже кристаллизуются, то есть переходят в твердое состояние. Температура плавления у таких нефтепродуктов существенно ниже, чем у битума, но для ускорения выгрузки и полного освобождения железнодорожных цистерн, их все равно приходится разогревать.
Разогрев происходит также, как у битумовозов, паром. Поэтому конструкция цистерны также включает двойную обшивку из металла. Промежуток между обшивками используется как рубашка для разогрева нефтепродуктов. В принципе, такие цистерны пригодны и для перевозки битума. Объем ж.д. цистерны 68 кубометров, грузоподъемность 63 тонны.
Стоимость железнодорожных перевозок зависит от объема перевозимых грузов, расстояния перевозки, страхования груза и транзитных пошлин, если груз перевозится через территорию других государств.
Разовая перевозка битума по железной дороге сравнительно дорога. Если ваша компания постоянно перевозит темные нефтепродукты, возьмите железнодорожные битумовозы в аренду, стоимость разовой Ж.Д. перевозки существенно сократится.